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141.
美国宇航局目前正在研制一种新型的载人航天器,这种航天器将于1999年投入使用,届时将代替航天飞机向空间站运送乘员,并用于乘员返回地面,该航天器已花费了数百万美元的研制费。这种新型航天器将容纳2名驾驶员和8名乘客,经过改进后,该航天器还可用于卫星服务和空间救生。 相似文献
142.
当令人瞩目的国家空天飞机(NASP)正在加紧研制的时候,美国战略防御倡议局(SDIO)也在悄悄地研制自己的单级入轨航天器,这个项目称之为“单级入轨计划(SSTO)”。SSTO与NASP的最终目标相似,即都是能把入和货物送到近地轨道的可重复使用的航天器。但采用的技术却不同,NASP将以高超音速的吸气式发动机作为推进系统,能从飞机跑道上起飞进入太空轨道。而SSTO则是以现已具备或很快就能掌握的技术为基础,可能是采用火箭发动机为推进系统。而且,准备在1994 相似文献
143.
DC-X实验火箭的资金已得到缓和,但这项计划的命运从长远看仍远未确定。今年5月5日五角大楼发言人汤姆·拉洛克少将宣称,五角大楼于今年4月29日向DC-X计划注入510万美元的资金,这足以使DC-X在新墨西哥州的白沙导弹靶场再进行4~6次亚轨道火箭飞行。资金中大约350万美元将付给位于加里福尼亚州亨廷顿比奇的麦道航宇公司,该公司为弹道导弹防御组织制造了价值6000万美元的1/3缩比火箭,其余资金将用于白沙靶场的费用。新增的飞行将有助于扩大DC-X飞行包络线和演示工作型的DC-X的转动机动飞行,这种… 相似文献
145.
为了实施“伽利略”计划,欧盟挑选出了8家欧洲公司组成产业联盟,2006年年底,该联盟本应组建一家独立的“伽利略”运营公司,并指定一名独立的负责人。欧洲委员会“伽利略”计划负责人称,只有这样,项目才能有一个明确的决策机构。但是,目前公司还未组建,联盟仍处于无“舵手”状态,因此无法安排“伽利略”关键卫星的订单。国家利益也是导致计划日益搁置的根源之一,每个工业联盟成员所在的国家都在捍卫“伽利略”在其国土上运行的相关权益。最初,“伽利略”的前4颗卫星计划在2006年前入轨,目前已推迟到2009年甚至更晚。 相似文献
146.
147.
据2006年9月9日报道,由美国国会直接领导的未来国家安全航天发射小组,审查和评估了未来国家安全航天发射需求,以及满足这些需求的手段。 相似文献
148.
1996年5月20日,在由美国奋进号航天飞机发射的“斯巴达人”(Spartan)可重复使用卫星上,成功地进行了第一次大面积充气式天线的展开试验。充气式结构是空间飞行器结构实现轻量化的重要途径之一(参见本期“空间结构轻量化的新进展”一文),是未来减轻航... 相似文献
149.
150.