全文获取类型
收费全文 | 559篇 |
免费 | 122篇 |
国内免费 | 49篇 |
专业分类
航空 | 469篇 |
航天技术 | 56篇 |
综合类 | 57篇 |
航天 | 148篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有730条查询结果,搜索用时 46 毫秒
141.
火箭发动机喷管的工作环境极为恶劣,固体火箭发动机在热试状态下经常会出现因喷管喉衬加工过程中的工艺缺陷导致的开裂失效事故。针对某型固体火箭发动机试车后喷管喉衬断裂现象,基于真实裂纹形貌进行建模,并开展发动机典型工作时刻下的三维两相数值模拟,旨在获得喷管喉衬不同断裂间隙内流场温度、压强、热流密度与速度场分布及对比情况。研究结果表明:喷管喉衬断裂间隙中温度远高于喷管内流场中的温度,间隙较大处压强高于间隙较小处,燃气进入断裂间隙后速度迅速降低,且在间隙中形成多处回流,凝相粒子主要集中在中央流道,没有凝相粒子进入断裂间隙,靠近喷管壁面断裂根部热流密度最高。 相似文献
142.
143.
碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)以其优异的物理性能和柔性的结构功能在航空领域应用广泛,而钻削是实现CFRP结构件装配连接的关键制造工艺。由于CFRP具有非均质和各向异性特性,其制孔过程涉及复杂的切屑去除与表面创成机理,极易产生严重的加工损伤。在文献调研的基础上对CFRP切屑去除机理与钻削过程进行简述,然后对CFRP钻孔损伤模式进行分类,重点对CFRP钻孔分层、撕裂、毛刺等缺陷进行综述,阐述了此类缺陷的一般形成机制和评价方法,归纳了工艺条件对CFRP制孔损伤的影响规律。最后,总结了现有CFRP制孔缺陷抑制策略与方法,并指明了其未来发展方向。 相似文献
144.
145.
含中央分层缺陷层合板的压缩性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过考察层合板厚度(含铺层形式)、分层位置与大小等因素对压缩强度的影响,并采用局部屈曲、分层扩展以及软化夹杂等3种模型对含分层层合板的压缩强度进行了计算和破坏机理分析。得出如下结果:厚板对分层缺陷不敏感,中等厚度和薄层合板比较敏感;缺陷的位置和大小对层合板压缩强度的影响没有明显的规律可循;3种模型中软化夹杂模型效果较好,说明大部分含缺陷层合板的压缩过程具有分层扩展、基体开裂等损伤交杂在一起的特点,这导致了试件的破坏。 相似文献
146.
传统布局直升机的固有设计缺陷,使之性能无法实现跨越式的提升。为此,直升机界在用现代新技术不断改进现有布局直升机性能的同时,也在寻求着能突破传统旋翼机性能局限的创新技术、设计和思想。 相似文献
147.
航空碳钎维增强树脂基复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic,CFRP)构件通常具有几何形状复杂的R区结构,提高该区域缺陷检测质量对于保证航空构件的承载性能至关重要。本文结合声学建模及声传播规律仿真分析,确认了CFRP构件R区同时存在叠层、曲面及弹性各向异性3方面特点,导致超声波垂直入射难、声传播路径扭折、结构噪声强和声耦合效果差等问题。基于相控阵超声检测(Phased Array Ultrasonic Testing,PAUT)技术,针对R区尤其是变厚度、变曲率和变角度情况下缺陷检测难题,重点综述了换能器研发、基于信号后处理的超声成像、固体柔性耦合介质及辅助工装研发等方面的研究进展,分析了当前研究存在的主要问题及未来发展方向。 相似文献
148.
149.