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971.
赛峰集团旗下的航空设备业务是集团四大业务组成之一,2011年赛峰集团117亿欧元营业额中的26%来源于航空设备销售和服务领域,其产品覆盖了发动机短舱、航空布线、起落架、机轮和碳刹车、 相似文献
972.
973.
喷管作为液体火箭发动机产生推力的重要组件之一,其内部存在的复杂流动现象对发动机性能具有重要影响,本文综述了该领域的相关研究进展。传统喷管在过膨胀状态下会产生自由激波和受限激波两种分离模式,其非定常、非对称性给发动机带来严重的侧向载荷,也造成流动预测较为困难。采用凹坑或涡轮废气主动射流等方式能够避免受限激波分离的出现,抑制侧向载荷,但却无法对喷管损失的性能进行有效补偿。通过对传统喷管的创新设计,高度补偿喷管不仅能够有效控制管内流动,还能在不同程度上提升发动机性能。然而,高度补偿喷管形式众多、各有所长,工程应用应谨慎决策。此外,各种形式的高度补偿喷管内仍旧存在激波/边界层干扰、分离、回流等不利的流动现象,亟待对其开展深入研究。 相似文献
974.
本文根据一系列复合推进剂固体火箭发动机的中止燃烧试验,提出了三氧化二铝颗粒在发动机喷管内的沉积计算模型,并通过轴对称喷管两相跨音速流场计算及喷管传热分析,预示喷管内的沉积规律及沉积对喷管壁内温度场的影响。预示结果与实验结果基本相符。文中还比较了燃烧室压力,推进剂中铝含量对沉积影响的实验结果和理论预示结果,它们也基本相符。 相似文献
975.
基于支板燃烧室的喷管化学非平衡效应 总被引:1,自引:0,他引:1
采用有限体积法全隐式格式和代用燃料C12H23的10组元13步化学反应Arrhenius有限速率模型研究煤油燃料超燃冲压发动机单边膨胀喷管(SERN, Single Expansion Ramp Nozzle)内的化学非平衡流动,通过建立支板燃烧室——喷管模型有效解决了单边膨胀喷管模型的"入口薄层"问题.计算结果表明,整个单边膨胀喷管内,流动呈现化学非平衡效应,喷管入口附近区域尤其显著;非平衡流动喷管性能明显高于冻结流动,随发动机当量混合比 ε增加,非平衡流动的喷管推力系数和升力系数相对冻结流动的百分比增量 δ不断升高,当 ε=0.8时,推力系数百分比增量 δCF达到9.41%,升力系数百分比增量 δCY达到16.39%,化学非平衡效应对煤油燃料超燃冲压发动机尾喷管性能的影响不可忽略. 相似文献
976.
基于ABAQUS软件平台建立穿透挖补修理后混杂铺层层板有限元模型,对修理后层板的拉伸强度和破坏模式进行预测.为验证模型的有效性,对无损伤板和修理后层板进行了试验研究,模型计算结果和试验吻合良好.使用计算模型对修理后结构进行参数研究,比较不同挖补斜度、胶层韧性、胶层厚度、损伤尺寸及附加修理层等设计参数对修理后结构拉伸强度的影响,得到的结果可以为含穿透损伤混杂铺层层板修理设计提供理论指导. 相似文献
977.
论文对某型航空地面电源车频繁出现的几种输出电压故障进行了分析。通过实证调查和文献研究,从可靠性的角度,列出了几种该车型常见的典型输出电压故障,并分析原理,构建故障树案例模型,设立排故关键点。论文的研究可迅速定位该车型输出电压故障并进行排故,对快速排除该车型输出电压故障,提高其地面保障能力有着较好的指导和借鉴作用。 相似文献
978.
挑战者号航天飞机失事的直接原因,是1986年1月28日肯尼迪航天中心的低温天气,使固体火箭助推器的氟橡胶密封圈失去弹性导致泄漏,挑战者号航天飞机发射升空73秒发生爆炸。哥伦比亚号航天飞机失事的直接原因,是升空过程中外贮箱脱落的绝热用聚氨酯泡 相似文献
979.
纳米材料的表面修饰状态决定了这种材料的用途、使用方法和应用过程中所采用的工艺,是纳米材料应用研究的重要内容。研究了用电化学方法制备的纳米碳粉的表面修饰状态,以及该状态下的应用范围和使用方法,探讨了改善这种状态可能带来的新用途,为纳米碳材料的应用研究提供新思路. 相似文献
980.
介绍了K8飞机L8—6440—500核心喷管装配焊接工艺方法,包括焊接工艺的制定和装配夹具的选择等。 相似文献