美国"国家极轨业务环境卫星系统"及其军事应用分析

□□过去30多年来,美国一直独立运行民用和军用极轨环境卫星系统:“诺阿”(NOAA)和“国防气象卫星计划”(DM-SP)。这两个系统具有相同的任务:收集、处理和分发气象、海洋和空间环境数据。为了减少重复开发并节约开支,美国决定整合NOAA和DMSP计划。1994年5月5日,美国总统克林顿发布总统令,将这两个计划整合为“国家极轨业务环境卫星系统”(NPOESS)。1NPOESS概览NPOESS是一项军民两用的气象卫星技术创新计划,旨在取代NOAA和DMSP两套气象卫星系统。NPOESS将提供可见光、近红外、红外波段的云层覆盖图像及大气、海洋、陆地…     

美国航天飞机第122次飞行

□□美国东部时间2008年3月11日02:28,美国奋进号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心顺利升空,执行STS-123飞行任务.完成任务后,它在3月26日安全返回地球.这是航天飞机122次飞行中第30次夜间发射,也是自2003年哥伦比亚号失事后第2次夜间发射(第1次是在2006年),还是2008年计划实施的美国航天飞机6次"国际空间站"建造飞行任务中的第2次.截至2010年年底,航天飞机还要执行12次发射任务.     

21世纪国外航天医学工程发展方向

□□20世纪人类的载人航天活动主要是在近地轨道上进行,只有60年代末和70年代初美国在实施"阿波罗"计划时进行过几次载人登月.21世纪人类的载人航天活动除了继续在近地轨道上活动之外,还将登上月球、火星和太阳系的其他天体.     

印度将发射首颗月球探测卫星——月球初航-1

月球探测卫星--月球初航-1□□继日本和中国近期分别发射了本国的首颗月球探测卫星"月女神"和嫦娥-1之后,印度计划在2008年10-12月发射其第一颗月球探测卫星--月球初航-1(Chandrayaan-1,见图1).     

基于有限元分析的综合支架结构设计与优选

本文在分析海洋平台防爆加热器橇块综合支架结构特点的基础上,通过有限元法对综合支架进行强度能力分析,找到该支架结构设计上存在的问题并作了相应的改进设计,使得综合支架的结构在满足强度和刚度的同时减轻了整体的重量,在材料的利用上趋于优化的设计;通过对综合支架的有限元模型施加不同的惯性力.得出不同载荷下综合支架应力变化规律,从而确定出综合支架所能承受的最大惯性力.     

某航空企业MES实施战略

ERP、MES综合生产管理系统作为企业综合业务管理系统,主要包括控制物料、设备、人员、流程指令和设施在内的所有工厂资源来提高制造竞争力,提供了一种系统地在统一平台上集成诸如计划管理、文档管理、生产管理、质量管理等功能的方式,从而实现了实时化的EPR/MES/过程控制系统的集成一体化     

机场运行态势综合评价指标体系的构建与实施

本文基于国内大型机场运行中心建设现状,提出以实现机场枢纽一体化协同运行为目标,建立机场运行态势综合评价指标体系,根据业务流程设置三层级评价指标参数,通过获取机场运行实时数据,分析各项指标动态变化的原因与过程,加强机场对飞行区、航站区、公共区的动态管控,构建机场运行标准化、集中化管理体系,提高机场服务品质和旅客出行满意度,从而满足未来机场发展需求。     

机场天气预报的经济效益评估分析

机场天气预报(TAF)是航空公司制定飞行计划的放行评估依据。从航班的计划、计划的实施以及飞行结束后的运行分析等不同阶段天气信息都发挥着重要的作用。机场天气预报的准确与否除了影响航空飞行安全之外,更直接或间接地影响到航空公司的经济效益和社会效益。本文从机场天气预报信息的航班运行成本及效益2个方面从经济学角度进行了初步的评估和分析,并得出机场TAF准确率的提高对航空公司运行产生了巨大的经济效益。     

利用红外技术进行层板冷却特性实验研究

为了研究层板冷却特性,应用远红外热像测温技术,对一个真实尺寸的层板结构进行了实验.层板的气膜孔、绕流柱及冲击孔直径分别为0.,0.8,0.8 mm,内腔高及总板厚分别为0.8,2.6 mm,孔柱数比为1:4:1.为了准确测量表面温度,采用了高精度热电偶校正法,建立修正关系;为了描述层板综合冷却效率,采用热像数字信号运算法,直接进行数据处理.实验在高温亚声速风洞中进行,实验结果展示了冷却介质注射量对层板冷却特性的影响,证明远红外热像技术用来研究层板冷却特性是一种有效的方法.      

基于GSM技术的AICPS故障管理与容错机制的研究

给出了机载综合核心处理系统AICPS的软件结构和组成,采用基于TLS三层栈的先进的航电系统结构,其通用系统管理GSM分为健康监控、故障管理和配置管理三个软件功能模块,以及飞机级、综合区级、资源元素级共三级.基于GSM和运行蓝图,论述了AlCPS的故障管理技术和容错重构机制,重对故障处理的过程如故障检测、故障诊断、故障处理和配置管理进行了讨论.由于航空电子系统高安全、高可靠性等特点,作为提高可靠性的手段之一,研究故障管理与容错重构非常必要.