国航V2500-A5维护创柏万小时无空停纪录

6月17日．上海波音航空改装维修工程有限公司（上海波音）与世界领先的民用飞机租赁和融资公司通用电气商业航空服务公司（GE Commercial Aviation Services．简称“GECAS”）达成退租检修的通用条款维修协议。     

维修动态

<正>国航成都维修基地完成专线飞机彩喷1月8日,国航工程技术分公司成都维修基地完成了国航湖北分公司整机彩绘喷漆任务。该机的彩喷图案为湖北省的省花梅花。喷涂颜色较多,施工流程复杂,历时8天完成。     

GAMECO实现业务增长

<正>过去的2009年,GAMECO全年完成航前、航后的维护各超2万次,为南方航完成飞机C检百余次、A检过千次,飞机大修、航线维护和附件维修业务均比2008年有所增长,其中附件维修总产值比上年有两位数的增长。为南方航保障的飞机可用率、误飞千次率等指标均好于2008年。     

飞机维修中人工成本的变化

<正>成本因素导致飞机机体大修业务被外包到海外。世界各地的机体维修工时费的差距正在减小,未来机体维修又将产生哪些变化呢?飞机维修成本占航空公司总成本的15%。人工成本在飞机大修成本中约占70%。因此削减人工成本是航空     

基于神经逻辑网络的航空装备维修决策问题研究

利用神经逻辑网络进行航空装备维修评价决策,并建立了相应的网络模型,从根本上改进了传统依靠层次分析法在权重赋予上存在的问题。最后通过案例分析计算证明该方法切实可行。     

基于TOPSIS法的飞机维修方案的决策

针对航空公司如何选择一种经济高效的维修方案的难题,提出了基于TOPSIS法的飞机维修方案决策方法。利用TOPSIS法的原理,通过对维修方案进行定量与定性相结合的分析,给出了飞机维修方案最优决策模型。此模型可对飞机维修备选方案进行优劣排序,确定最优的飞机维修方案,从而提高飞机维修方案决策的科学性。     

机务维修工程信息管理系统

介绍了机务维修工程信息的概念和内容。通过对新旧工程信息管理模式的对比和分析,找出旧管理模式中存在的问题,结合机务维修工程信息管理系统在实际中的应用,提出了解决上述问题的实际方法。     

展翅再高飞 续创新辉煌——记广州飞机维修工程有限公司成立十五周年暨新机库启用

11月26日，GAMECO在其新落成的新白云国际机场的机库内，隆重举行仪式，庆祝公司成立15周年，同时向外界宣布这座气势宏大的机库正式启用。该机库的启用，将为广州建成空运枢纽提供更有力的机务支持。一晃15年过去了，一代代GAMECO人恪守“精益求精，质量第一”的理念，艰苦奋斗，从昔日仅提供航线维护和简单的部件修理成长为一家技术领先、设备先进、能力全面的大型飞机维修企业。合资姻缘20世纪80年代初，民航广州管理局飞机维修厂主要对广州民航的十几架国产和苏制飞机提供航线维护和简单的部件修理。1983年，民航广州管理局先后引…     

CFM56-3发动机的一种失速故障分析

CFM56-3系列双转子涡扇发动机，是我国民航干线飞机B737-300／400机型的主要选装发动机机型。由于其性能良好、工作可靠、故障率低、便于维护，因而深受机务维修人员的喜爱。但是，我们在维护过程中发现，它有时会发生一种“失速”故障，不但很难排除，而且故障形成的原因也难以确定，维护时令人十分头疼。     

浅谈飞机维修成本管理

研究飞机维修成本管理，其目的是在确保飞机安全和适航的前提下，控制和降低维修成本，从而降低航空公司的运营成本。