一种新的延长跑道的设计方法

跑道是机场的重要组成部分，跑道的长度不但影响到飞机的载最，影响到航空公司的效益与进入意愿，同时也与飞行安全密切相关。但是，受到种种因素的制约，跑道的长度常常难以达到希望的长度。如：端净空不良、土地难以获得、跑道端有水体、跑道端填方过大等等。而这些因素往往归结到延长跑道将引起难以接受的投资增加或是工程可行性不足。因此，如何最大限度地利用场地长度，经济合理地建设尽可能长的跑道是设计需要认真恩考的问题。     

福建省信息产业的附属账户测度研究

第一次尝试性地将附属账户方法用于2002年福建省信息产业对经济影响的测度。在保持国民账户体系完整性的前提下对福建省信息产业的经济重要性进行计量，得出以下结论：信息产业在福建省整体经济中占有约三分之一的产出，信息服务业具有更高的增加值水平，信息工业的各行业之间投入产出水平差异不大，而信息服务业中的不同行业之间投入产出水平则存在较大差异。与以往运用投入产出方法测算信息产业的结果相比，本方法具有更高的准确性和可信度。     

重视发挥思路创新的引领作用

围绕面向2020年中国科技发展战略,去年12月27日,胡锦涛同志在中央政治局第18次集体学习会上强调:要坚定不移地树立和落实科学发展观,坚定不移地实施科教兴国战略,充分发挥科技进步和创新在经济社会发展中的巨大作用,更好地推进我国社会主义现代化建设。 民航是国民经济的主要部门,到2020年实现由民航大国向民航强国的跨越是中国民航既定的奋斗目标。笔者认为,贯彻落实胡锦涛同志这一讲话精神,对民航全行业尤其是各级领导来讲,抓好今后的发     

经济信息

国家开发银行巨资助四川；四川向全球推出1100亿招商项目；赛格广场动工 太升南路拉开升级序幕；清油火锅底料推荐标准出台。     

空中旅行行为与民航运输需求的微观经济分析（续）

四、空中旅行活动的选择原理之二前面的第三部分我们从成本和效用的角度对旅行者对运输方式的选择行为进行了讨论,下面我们再用无差异曲线的分析方法对旅行者的选择行为进行讨论,其实这一部分的讨论更适合于对旅游经济行为的分析,但利用这种分析方法与第三部分的分析可得的结论是一致的。在这一部分里我们在较广的范围内考察旅游者的出游行为,把空中旅行看成出游者对旅行方式的一种选择。     

开发航班延误保险 破解经济补偿难题

民航总局6月26日对外公布的《航班延误经济补偿指导意见》(以下称《指导意见》),要求航空公司在自身原因造成严重延误(4小时以上)后为旅客提供一定的经济补偿,希望通过经济手段引导航空公司减少航班延误。这一措施体现了政企分开后民航总局多次强调的“国家利益、消费者利益、企业利益并重”的工作思路。因为直接涉及到数千万航空旅客,又是针对民航服务方面的顽症,引起了全社会的广泛关注。自从《指导意见》公布以来,从中央到地方,大小媒体都不吝版面、不惜拿出最好的时间段予以报道和讨论,就受关注的程度和持续的时间而言,在民航历史上是罕…     

项目财务评价软件的开发与应用

在对部分高等院校进行调查了解的基础上,分析了高等院校在项目财务评价内容的教学和科研工作中采用的手段和存在的不足,介绍了项目财务评价软件的开发方法及在技术经济学课程教学中的实际应用效果,阐述了该软件的显著优点和先进性,以及实际应用前景。     

K-1火箭推进系统研制状况

本文概述了 K—1火箭推进系统及其研制情况。目前随着推进系统各主要组合件考核的完成,首枚火箭即将完成。已经完成的组件图样表明推进系统是可行的。     

发挥集聚效应 提升中小企业竞争力

改革开放以来，我国中小企业蓬勃发展并且在国民经济中扮演了一个极其重要的角色。它提供了大量的就业机会，创造了大量的国民财富。随着改革开放的日益深化。市场经济日趋完善，市场竞争日益加剧，中小企业面临着竞争激烈，品牌意识淡薄。营销方式落后，创新能力差等问题。20世纪90年代以来一种颇具特色的经济组织形式中小企业集群再度兴起。中小企业集群对促进我国中小企业发展及竞争优势的提升具有重大意义。