飞行高度偏差的人为因素分析

飞行高度是维护正常飞行秩序、保证飞行安全的一个重要因素。飞行高度出现偏差可能导致飞行冲突、危险接近的事故征候 ,严重时甚至可能造成空中相撞、可控飞行撞地事故。 1995～ 1999年 ,我国民航发生的飞行冲突、危险接近的飞行事故征候超过 6 0起 ,这些事故征候都和飞行高度出现偏差有关。纵观这些事故征候 ,可以发现人为因素是导致飞行高度偏差的最主要原因 ,如飞行员和管制员的高度通信、注意力管理、工作负荷管理、情绪状态及个人因素等。本文在对导致飞行高度偏差的人为差错进行归类的基础上 ,探讨“飞行高度偏差”这一外在现象的内在…     

民航局王昌顺副局长在民航空管工作会议上的讲话

同志们： 这次会议是经民航局研究同意后召开的一次重要会议。民航局党组对空管工作高度重视，李家祥局长要求我们把这次会议开好，把2009年空管工作研究好、布置好、落实好。刚才，苏兰根局长代表空管局作了民航空管系统工作报告，张立志主任代表空管办作了民航空管行业管理工作报告，讲得都很好，总结成绩实事求是，分析问题深入客观，工作思路清晰准确，工作安排重点突出，我都同意。     

德国TanDEM—X雷达卫星建造完成预计2009年10月发射

据EADSAstrium公司2009年6月10日报道，德国雷达卫星TanDEM—X已经由EADSAstrium公司成功建造完成。TanDEM—X卫星升空后将使用创新型雷达干涉仪对地球进行测绘，到2012年将可以提供高精度数字高度模型。     

进近过程中的排序和冲突解决算法研究

研究了终端区飞机进近过程中排序和冲突解决的调度算法.借鉴美国研制的最后进近间隔工具(FAST)中的排序、冲突预防和解决方法,讨论了这些方法在终端区飞机进近过程中将排序和冲突解决综合实现问题,分别给出了在飞行段和汇聚过程中排序和冲突解决的算法模型.仿真结果表明该模型能有效地解决最后进近过程中的排序和冲突问题,使到达飞机流快速有序地进入机场着陆.     

某型飞机水平加速性能试飞换算结果及误差分析

从最基本的质心运动方程出发，通过飞机运动基本假设，运用相似原理和微分修正量法，推导出飞机水平加速性能向定高度换算的公式。结合某型飞机的试飞给出换算结果实例，并与以前换算方法得到的结果进行比较，说明此换算方法原理正确，可以为飞机性能研究人员提供参考。     

飞机重量对安全裕度影响分析

分析了飞机重量对运行中飞行速度和高度限制的影响,以B737-300(CFM-56-3C-1)爬升性能计算为例,利用波音性能软件进行计算分析,结果表明重量变化对速度和高度安全裕度的影响近似呈线性变化,并给出定量分析结果,为飞行、签派人员实际运行提供参考.     

浅析下滑信标入口高度偏低的原因及校飞调整

本文针对贵州兴义机场下滑信标B保护区改变导致下滑信号入口偏低原因的分析和解决过程，供广大同行作一个借鉴和参考。     

程序管制向雷达管制过渡的问题

本文首先总结了雷达管制在增大流量、管制员主动性、调配手段、安全性、空中交通运行效率和经济性等方面对比于程序管制的优越性。结合国内空管的现状，主要对程序管制向雷达管制过渡过程中存在的管制转换衔接、术语规范、管制员水平提高、空域规划等问题进行探讨，并提出了一些解决的办法和建议。     

到达航班排序与调度优化的遗传算法研究

解决机场到达航班的排序与调度(ASS)问题是保持空中交通通畅、减少航班延迟的主要途径.本文针对ASS问题的特点,建立了以航班总延误时间为目标函数的排序模型,提出了基于格里芬斯塔特编码和滚动时域优化策略的遗传算法,并对排序模型进行了仿真分析.结果表明:与先到先服务算法相比,本文算法能显著减少航班总延迟,同时较常规遗传算法...