航天科普讲坛——二、各显神通的人造卫星

为了满足广大航天爱好者特别是青少年读者的需求，本刊在“宇航博士”栏目中开辟“航天科普讲坛”，请航天专家全面、系统地介绍世界和中国航天的发展史以及与航天相关的各种基础知识。同时，它也是“全国少年宇航技师”培训工作的辅导教材。     

飞行学生初始单飞飞错高度或航向的原因和对策

针对刚进入单飞阶段的学员容易出现的飞错高度或航向的问题,本文从现象到原因进行了分析,又从教员、学员、指挥员的角度提出了避免出现此问题的措施.     

神奇的海底文明

经过多年仔细研究，美国科学家桑德逊提出了一个大胆的想法：人类居住的地球存在着高度发达的海底文明！2004年5月13日，俄罗斯《真理报》对此进行了披露。这个海底文明社会甚至可以制造“太空飞船”．上面装备了类似于雷达的不间断工作的扫描装置。     

呼和浩特空管中心举行新塔台开工奠基仪式

10月10日，呼和浩特空管中心举行新塔台开工奠基仪式。作为呼和浩特空管扩建工程的配套工程，新塔台将成为呼和浩特白塔机场新的标志性建筑。呼和浩特空管扩建工程于2004年7月由民航总局批准立项，总投资4253万，建筑高度为70米，今年建设基础工程，明年进行主体施工，新塔台计划2007年8月15日交付使用。     

实施雷达管制准备工作中的几点经验

根据总局空管局批复,昆明地区(进近、区域)雷达、甚高频有效覆盖范围内已于2005年10月27日零时(北京时)顺利完成了由雷达监控下的程序管制向雷达管制的平稳过渡。笔者作为参与准备、实施全过程的一员,在实际工作中积累了一些经验,现在呈现出来以供学习探讨。雷达管制是对我们沿     

二阶组合测高环节的分析与设计

导弹在高海情条件下掠海飞行,要求高度回路既要有较大的开环传递比,又要有滤除海浪和降低测量误差的能力。采用组合测高方案,导弹平飞高度的变化同时从加速度表和无线电高度表两条支路进入高度控制回路。测高回路带宽一般接近于高度表环节的带宽,其动态响应略优于无线电高度表环节,因此允许高度控制回路刚度略大一些。从单支路进入测高回路的误差或干扰则会被抑制或滤除。导弹平飞高度的稳态精度由无线电高度表保证。经计算、分析,统计出的经验公式方便有效,精度满足工程要求,按此公式选取参数G_2和G_1,其滤海浪环节的动态品质较好,对回路设计无不利影响。仿真试验证实了此设计合理准确,比采用计算机优化设计还要优越。     

飞行高度在模拟系统中的处理

本文分析了对飞行高度产生影响的因素，并在此基础上提出了一套实用的在模拟系统中解决飞行高度模拟的方案，也可依据本文分析的影响因素，提高模拟系统的真实度。文中提出的方案，已在空管培训模拟系统中部分使用，具有一定的可行性。     

多轴汽车转向运动轨迹计算机仿真研究

建立了前后轴转向的五轴汽车转向运动轨迹计算机仿真模型，分析了在不同车速和方向盘转速情况下，汽车由直线行驶变为稳定圆周行驶的中间过渡轨迹，为预测车辆的弯道通过能力提供了依据，该方法也适用于全轮转向的多轴车辆和后轴不转向的普通车辆转弯轨迹的建模分析。     

自动驾驶仪的高空振荡及气路延时的补偿

针对某机自动驾驶仪定型试飞出现的高空振荡问题,揭示了空速管气路延时是造成高度稳定(定高)系统高空振荡的根本原因。文中研讨了飞行包线内运动粘性系数及与其关联的气路延时的变化规律。推导了相位超前网路的参数特征,给出用超前校正网络补偿气路延时的设计方法,试飞证明该法有效地补偿了气路延时,解决了自动驾驶仪高空振荡的关键技术问题。     

新旧标准的代替及过渡问题

阐述了标准“代替”的概念,并以实例说明新旧标准代替可能是一件复杂而又关系到产品质量的大事,必须谨慎对待;归纳提出了新旧标准代替时应完成的相关工作;对目前普遍存在的将标准“代替”和“作废”混为一谈的现象作了澄清,并提出应分别处理的具体意见。