复合材料大斜削结构压缩试验和损伤模拟研究

对复合材料斜削结构进行了压缩试验和相应的有限元模拟分析,编制了损伤子程序模拟结构内部的损伤.通过对试验数据和数值模拟结果的对比,发现数值模拟结果和试验数据吻合较好.试验和模拟结果显示,由于削层的存在,使得结构更复杂,尤其在过渡段内,各截面的性能互不相同.通过损伤模拟,预测了三种损伤形式的萌生位置和扩展方向,发现结构同时发生基体开裂损伤和纤维-基体剪切损伤,然后再发生纤维屈曲损伤.基体开裂损伤和纤维-基体剪切损伤的发生对结构的承载能力有严重影响,是灾难性的.而随后发生的纤维屈曲损伤加剧了这种影响,此时结构完全失去承载能力.     

2219 T852过渡环与T87箱筒段电子束焊接接头性能

基于贮箱用2219 T852整体过渡环与T87箱筒段的电子束环焊缝,开展了部段级电子束焊接接头常、低温力学性能测试,同时对焊接接头错缝量、断裂类型及金相组织进行了分析。研究结果表明:部段级常、低温2219 T852与T87电子束焊接接头的强度影响系数为0.63,低温状态下焊接接头的力学性能比室温状态下有所提高;错缝量与焊接接头力学性能成反比,其中对延伸率影响最为显著,低温有助于缓解错缝对焊接接头力学性能的弱化影响;电子束焊接接头组织不均匀性和结构形貌上的不连续性,特别是T852侧热影响区晶粒粗大,导致T852侧热影响区和焊缝接头根部为电子束焊缝的薄弱区域,焊接接头极易在该区域发生断裂。     

悬停及小速度前飞状态下旋翼对机身及平尾气动特性的影响

介绍了一副研究型旋翼 Ｚ９ 机身组合模型在 Ｃ Ａ Ｒ Ｄ Ｃ８ｍ ×６ｍ 低速风洞的试验概况,给出了悬停及小速度前飞时旋翼对机身气动特性的影响,着重讨论了水平尾翼对机身纵向气动特性的贡献。机身横截面上的不对称压力分布测量结果,揭示了旋翼在机身表面诱导的附加横侧向气动载荷的机理。     

终端区域4D导引的高度剖面与速度剖面研究

对终端区域４Ｄ导航中高度剖面和速度剖面生成的基本算法进行了研究。结合已经开发的水平轨迹计算方法,生成终端区域的３Ｄ飞行剖面和速度剖面,然后产生４Ｄ导航指令,利用已生成的４Ｄ导航指令可在终端区域引导沿直线或曲线飞行的飞机在规定的时间到达指定地点,从而实现终端区域的４Ｄ导引。最后对某民航运输飞机进行了数值模拟,由计算中看出风对４Ｄ导航的速度剖面有较大的影响,结果还表明该方法计算量小,只需输入少量的参数     

矩圆过渡管件成形方法的探讨

简述了矩圆过渡管件的钣金模具成形工艺，并对其模具结构设计作了详细地介绍，经使用，其质量和效率大幅度提高，达到了设计标准要求。     

“天圆地方斜扭过渡”的解析分析及CAD

“天圆地方斜扭过渡”的展开放样没有较为简捷的计算方法，传统的展开放样计算方法非常繁琐，精确度低，应用解析法分析“天圆地方斜扭过渡”的展开计算，并应用计算机辅助设计，方法简捷，分析合理、数据处理速度快，精确度高。     

发动机扩张段整体模压工艺

总结了整体模压发动机扩张段的经验，叙述了模具设计、过渡层技术、材料选择及相应的实施工艺，介绍了材料性能及整体模压扩张段的应用。实践证明整体模压扩张段是可行的、成功的。     

浅谈RVSH实施后昆明区域与周边国家空域的无缝衔接问题

根据国家空管委关于“我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔（RVSM）方案”计划，我国预计将在年内实施新高度层的改革方案。届时，我国的飞行高度层配备将出现重大变化，我们只有未雨绸缪，解决好高度层改革可能带来的一系列问题，才能安享改革的胜利果实。     

蜀南秘境筠连

我们在一场盛夏的暴雨中出发前往筠连。从成都．简阳、自贡．宜宾……一路向南、再向南．道路由高速公路、国道、逐步变为坑洞遍布、泥泞不堪的沙石路面．这是个长达8小时车程的旅途。地图上，筠连县位于川滇两省交界处：地质上属于四川盆地南缘向川南山地及云贵高原的过渡地带。     

脉冲燃烧机理初探

通过研究脉冲燃烧器脉冲燃烧过渡过程压力脉动和放热脉动和变化规律，正常燃烧压力和放热脉动的变化规律，以及脉冲燃烧器的压力脉动和放热脉动的耦合关系，进而揭示脉冲燃烧的机理，为脉冲燃烧技术进一步发展提供方向。