全文获取类型
收费全文 | 282篇 |
免费 | 32篇 |
国内免费 | 23篇 |
专业分类
航空 | 207篇 |
航天技术 | 16篇 |
综合类 | 41篇 |
航天 | 73篇 |
出版年
2023年 | 8篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有337条查询结果,搜索用时 15 毫秒
221.
222.
223.
一、不能盈利的民航不是强大的民航,PBN所能带来的强大的盈利能力将使其成为未来民航的标准在一个事物的长期发展和不断壮大的过程中,通常总是会有一些具有重要推动力的标志性技术进步,民航也不例外。例如,DC-3的出现和应用才开启了现代意义上的民航运输,因为它是第 相似文献
224.
Precise modeling of arc tooth face-gear with transition curve 总被引:2,自引:0,他引:2
A fabrication method is adopted for which an imaginary gear simultaneously realizes conjugated meshing with an arc tooth cylindrical gear and an arc tooth face-gear. The cutter fillet and tooth crest edge form the tooth root fillet of the gear, and the linear tooth surface equation of the imaginary gear and the position vector of the curvature center of the cutter fillet arc constructed with certain cutter inclination to deduce a working arc tooth surface equation. The tooth root fillet equation of the arc tooth face-gear is derived from the meshing geometry and kinematics. A numer- ically controlled machining model of the arc tooth face-gear is established through the transforma- tion of adjustment parameters from the cutter-tilt milling machine to a common multi-axis NC machine. Motion parameters of each movement axis of the NC machine are acquired. A processing example is presented to verify the precision of the fabrication method in processing the arc tooth face-gear. The method provides a theoretical and tentative basis for the analysis of tooth surface contact stress, tooth root bending stress and dynamics. A hobbing test is conducted to demonstrate the good meshing condition of the arc tooth face-gear pair. 相似文献
225.
作者合成了亚铁氰酸(HC)、亚铁氰酸铜(Ⅱ)(FC)、亚铁氰酸四-(乙二胺)络铜(Ⅱ)(FCE)、亚铁氰酸四-(乙二胺)络钴(Ⅱ)(FCC)和亚铁氰酸四-(乙二胺)络镍(Ⅱ)(FCN)等一系列亚铁氰酸过渡金属络合物燃速催化剂,并用差热分析(DTA)研究了它们对过氯酸铵(AP)热分解催化作用;且进而研究了它们对聚醚聚氨酯(PU)复合固体推进剂燃速的催化作用.研究结果表明FC、FCE和FCC对AP热分解比铜铬氧化物(CC)只有更高的催化活性;FCE、FCC和FCN对PU推进剂具有较高的燃速催化活性;这类络合物中过渡金属离子对PU推进剂的燃速催化活性次序与对AP热分解的催化活性次序基本一致,均为:Cu~(++)>Co~(++)>Ni~(++);其中含铜络合物FC和FCE是二种具有较高催化活性的燃速催化剂. 相似文献
226.
目前我国除京、沪、穗三大终端区及部分繁忙地区的进近管制区及京广、京沪、沪广主干航路实施了雷达管制外,全国大部分地区还在运行的是雷达监控下的程序管制,采用的是程序管制间隔。由于程序管制间隔大,很多冲突无法及时有效解决,雷达监控的优势不能充分利用,给各地空管工作带 相似文献
227.
倾转旋翼典型飞行状态气动特性的CFD分析 总被引:6,自引:4,他引:2
针对倾转旋翼特有的悬停、巡航、过渡3种飞行模式,基于CFD方法分别对倾转旋翼的上述3种典型飞行状态进行了数值模拟.首先,基于运动嵌套网格思想建立了适合倾转旋翼运动模拟的多层运动嵌套网格系统.然后,基于RANS(Reynolds averaged Navier-Stokes)方程建立了适用于非定常流场分析的CFD模拟方法.为了提高整个流场的计算效率,时间推进采用高效的隐式LU-SGS(lower upper symmetric Gauss Seidel)方法,并运用SPMD(single program multiple data)并行计算模式.最后,采用所建立的网格生成方法和流场求解器,进行了不同飞行状态下的倾转旋翼气动特性数值分析,验证了建立CFD方法的有效性并得出了多种飞行状态下的气动特性.结果表明:悬停状态下倾转旋翼相对于直升机旋翼有更加明显的下洗流影响区域.巡航状态两旋翼中心间距为2.5R时,倾转旋翼之间存在明显的气动干扰.过渡状态下,倾转旋翼提供的拉力在倾转角为45°前下降较快,且在倾转角较小时,倾转旋翼桨叶表面拉力分布仍能表现出直升机旋翼的特性. 相似文献
228.
首先给出了Petri网,高级Petri网和随机高级Petri网的定义。然后,在介绍空中交通管理系统中的机场终端区的基础上,为机场终端区建立了Petri网图模型。最后,借助Petri网仿真器,利用机场终端区的Petri网图模型,进行机场终端区管理系统的仿真优化分析。 相似文献
229.
230.
以某涡扇发动机的过渡态性能模拟为研究对象 ,建立了过渡过程中零部件与气流之间的不稳定热交换、由于热交换引起的间隙变化以及引起的部件效率变化的数学模型 ,并且将此模型引入面向对象的航空涡扇发动机过渡过程性能模拟程序的框架中。通过计算分析 ,零部件与气流之间的热交换对发动机过渡过程性能有显著影响 ;过渡过程叶尖间隙的变化引起的部件效率损失是不容忽视的。上述模型的建立将有效的提高涡扇发动机过渡过程性能模拟程序的精度 相似文献