全文获取类型
收费全文 | 1099篇 |
免费 | 227篇 |
国内免费 | 281篇 |
专业分类
航空 | 1151篇 |
航天技术 | 118篇 |
综合类 | 152篇 |
航天 | 186篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 13篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1607条查询结果,搜索用时 156 毫秒
871.
综合有关献,分别从航空发动机叶片鸟撞击切割模型,载荷模型,瞬态响应计算方法及试验研究等方面,论述了国内外航空发动机叶片鸟撞击损伤领域的研究状态,研究内部及研究成果,并针对我国的研究状况,提出了研究方向及应采取的进一步措施。 相似文献
872.
双分层损伤层合板屈曲的有限元分析 总被引:5,自引:0,他引:5
采用参考面单元技术,建立双分层损伤层合板的有限元模型,研究了不同边界条件下,分层尺寸和位置对层合板压屈载荷的影响。大量计算表明,双分层损伤层合板的压屈载荷完全由其最弱的子层确定。在一定的分层位置范围内,双分层和相应单分层的压屈载荷有极好的一致性。给出的压屈载荷的等值线图可以清晰地描述压屈载荷随分层位置的变化规律。 相似文献
873.
874.
875.
修正的B-E模型对裂纹快速扩展的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
在连续损伤力学和突然损伤模型的基础上,提出了利用修正的B-E模型来模拟裂纹的快速扩展,所得到的有限元模型可以在无裂纹扩展速率的前提下模拟裂纹的快速扩展,得到的结果与实验得到的裂纹扩展速率值相当,说明该方法可以用于模拟裂纹的快速扩展过程. 相似文献
876.
877.
878.
介绍了损伤容限设计的概况、损伤容限试验的工作程序及无损检测技术在损伤容限设计试验中的应用。通过试验,能够运用无损检测技术定量给出试件的损伤程度和监测在试验用载荷作用下损伤的发展情况,并准确、可靠、质量一致地检查出允许的最小危险性缺陷,从而确定出与设计、工艺规定的使用寿命。 相似文献
879.
刘宇艳%朱琦%万志敏%王友善%杜星文 《宇航材料工艺》2005,35(3):31-33,37
对进行了耐折叠性能下降的原因。环氧耐折叠性能以芳纶纤维/环氧预浸布和碳纤维/环氧预浸布为内层、聚酰亚胺膜为外层的复合薄膜材料能测试,考察了折叠半径、折叠时间、贮存期对材料拉伸性能的影响,分析了折叠引起材料性结果表明:折叠半径、折叠时间对两种材料的模量和拉伸强度的影响规律各不相同,碳纤维/不如芳纶纤维/环氧复合材料,折叠损伤主要表现在纤维损伤和树脂堆积。 相似文献
880.
复合材料飞机结构设计许用值及其确定原则 总被引:3,自引:1,他引:3
阐明了复合材料许用值和结构设计许用值的关系和区别,给出了它们更明确的定义。回顾了国内外在确定设计许用值方面的研究概况,介绍了复合材料飞机结构完整性方面的补充要求,给出了设计许用值的确定原则和进一步提高设计许用值的研究方向。 相似文献