复合材料结构用紧固件技术

先进树脂基复合材料虽然已广泛应用,但其自身的特点使得其在连接过程中产生很多问题,需重点解决腐蚀、安装"卡死"、抗冲击能力差、拉脱力低等典型问题。阐述了复合材料结构用紧固件可选用的材料,以及各种类型紧固件及紧固系统,如铆钉类、螺栓类、抽芯铆钉类、特种紧固件类,为国内复合材料连接紧固件选用提供参考。     

螺栓氢脆问题研究

通过对螺栓氢脆断裂问题的研究,分析合金钢螺栓和钛合金螺栓氢脆断裂的机理与特点,总结螺栓发生氢脆断裂的条件和规律,并在此基础上,提出预防螺栓氢脆的若干技术途径。     

某车型差速器螺栓断裂分析

分析了某车型差速器六角螺栓的加工工艺过程、断口形态以及含氢量，认为造成六角螺栓在装配过程中发生延迟断裂的原因是氢脆所致。采取了改进除氢工艺及调整热处理工艺两项措施后，该六角螺栓未发生断裂故障。     

MJ螺纹紧固件简介(一)

概述MJ螺纹现行的国内外标准情况及其主要特征,介绍MJ螺纹紧固件的结构和性能特点,展望MJ螺纹紧固件在航天领域的应用前景.     

螺纹连接松动问题研究综述

螺纹连接松动问题一直受到广泛关注。本文对螺纹连接松动问题的研究和技术现状进行了总结。首先总结了螺纹连接松动问题研究工作常用的试验方法,然后从非旋转松动和旋转松动两个方面总结了螺纹连接的松动机理,接着讨论了螺纹连接防松性能的测试与评价方法,以及一些典型防松紧固件的防松原理。最后,本文总结了现有研究中存在的不足,并为未来的研究工作提出了一些新思路。     

16Co14Ni10Cr2Mo钢力学性能与应力腐蚀行为

研究了１６Ｃｏ１４Ｎｉ１０Ｃｒ２Ｍｏ钢不同温度回火５ｈ强度、冲击韧性、断裂韧性和应力腐蚀性能（在３．５％ＮａＣｌ水溶液中）。在５１０℃回火可以获得较高的强度，最高的断裂韧性及抗应力腐蚀性能，此时Ｋ＿（ＩＳＣＣ）可达，Ｋ＿（ＩＣ）为，屈服强度为１５８０ＭＰａ。应力腐蚀性能（ＳＣＣ）的改善主要与在较高温度回火，使Ｍｏ＿２Ｃ共格造成的应力下降，位错亚结构的恢复及碳化物的粗化，并导致氢的偏聚下降有关。     

超高强度钢氮基气氛热处理氢脆问题研究

研究了超高强度钢氮基气氛保护热处理氢脆问题。测定了４０ＣｒＭｎＳｉＭｏＶＡ钢经氮基气氛保护加热后淬火、回火和自然停放情况下的氢含量及缓慢扩伸、延迟破坏等性能。试验表明：氮基保护气氛中氢含量约６％，保护加热叶，氢由钢件中向气氛中扩散，钢不会渗氢．４０ＣｒＭｎＳｉＭｏＶＡ钢经氮基气氛保护加热后淬火或２２５℃等温淬火时，钢中氢含量降低，但仍有氮脆危险，回火后可以消除氢脆；室温自然停放时氢扩散逸出较慢．故超高强度钢经氮基气氛保护加热、淬火后及时回火可避免氢脆．     

干涉配合紧固件的疲劳裂纹扩展寿命分析

 利用权函数法给出了含紧固件孔的平板受干涉、双向拉压、各种形式的分布钉载和旁路载荷各种方式的组合作用时孔边穿透裂纹和角裂纹的张开型应力强度因子的数学表达式,可以方便地实施快速积分法求得裂纹扩展寿命。分析了干涉销钉通过填充作用和与孔壁的摩擦对疲劳裂纹扩展寿命的影响。发现钉载及双向载荷条件的不同,干涉增寿效果不同。与实验结果的对比表明方法是有效的。     

世界先进航空紧固件进展

随着航空工业飞速发展,大量飞机同时开发,航空紧固件工业迎来了史无先例的新纪元.紧固件在飞机上广泛分布,在一架典型的双通道飞机(如A330/A340)的机身和机翼上,大约有40万件.