全文获取类型
收费全文 | 7311篇 |
免费 | 1103篇 |
国内免费 | 857篇 |
专业分类
航空 | 5667篇 |
航天技术 | 995篇 |
综合类 | 794篇 |
航天 | 1815篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 183篇 |
2022年 | 237篇 |
2021年 | 313篇 |
2020年 | 278篇 |
2019年 | 252篇 |
2018年 | 168篇 |
2017年 | 221篇 |
2016年 | 271篇 |
2015年 | 266篇 |
2014年 | 354篇 |
2013年 | 304篇 |
2012年 | 357篇 |
2011年 | 419篇 |
2010年 | 355篇 |
2009年 | 389篇 |
2008年 | 427篇 |
2007年 | 446篇 |
2006年 | 329篇 |
2005年 | 401篇 |
2004年 | 343篇 |
2003年 | 356篇 |
2002年 | 310篇 |
2001年 | 352篇 |
2000年 | 202篇 |
1999年 | 161篇 |
1998年 | 213篇 |
1997年 | 156篇 |
1996年 | 159篇 |
1995年 | 128篇 |
1994年 | 161篇 |
1993年 | 119篇 |
1992年 | 136篇 |
1991年 | 105篇 |
1990年 | 90篇 |
1989年 | 114篇 |
1988年 | 69篇 |
1987年 | 51篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 7篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有9271条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
本文应用在连续生方程中增加压力对时间导数项的拟压缩性方法,数值求解三维定常不可压缩Navier-Stokes方程。数值求解过程采用隐式的Beam-Warming近似因式分解格式。计算绕尖头旋成柱体的大迎角脱体涡流动,得到与实验相符的结果。 相似文献
982.
983.
本文给出了用面元法计算亚、超音速流中全机侧滑气动特性的方法。将飞机外形表面分成大量的面元。机身表面上的每个面元含有一个常值源分布,机翼和尾翼弦平面上的每个面元含有一个常值涡分布和一个线性变化的源分布。涡分布和源分布的强度用在控制点处满足法向元穿透速度的边界条件确定。因为不需要侧缘平行于自由流方向,所以对同样的飞机在考虑的所有侧滑角下仅需要一级面元。假设尾涡不偏转,在尾涡面上布置附加的常值涡分布,以 相似文献
984.
飞行器控制系统的高精度计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
对于连续时间线性二次最优控制问题,在动力学方程和价值泛函的基础上,给出其全状态下的微分方程,进而将精细时程积分法引入上述问题,其优点为,放弃了传统的差分算法,使计算过程既简便又稳定;避免了Riccati代数方程的求解;具有非常高的计算精度。通过对某飞行器控制系统的计算,充分说明了上述特色。 相似文献
985.
986.
987.
988.
非交错网格求解传热及流体流动 总被引:5,自引:1,他引:5
在非交错网格系统上提出了一种新的以控制容积为基础的有限差分方法,来求解传热及流体流动问题。为了避免压力棋盘问题,压力梯度采用偏迎风压力离散格式进行处理,以保持压力-速度的耦合。利用本算法对数值传热的典型问题进行计算,并将计算结果与采用交错网格的PHOENICS通用程序所得结果相比较,二者吻合甚好。 相似文献
989.
王永明 《燃气涡轮试验与研究》1991,4(2):17-24,40
本文介绍了一种有于多级轴流压气机性能优化调整试验最佳静叶转角计算的方法。此方法采用一个二次泰勒级数展开式作为近似优化性能模型,利用压气机性能计算方法确定压气机静叶转角调整试验的初始静叶转角,应用数值优化计算技术确定压气机静叶转角调整的逼近方向和步长。具有收敛速度快,迭代次数少和适于处理试验数据带有测量误差的问题等优点。与目前的压气机性能调整试验技术相比,这种试验研究与计算技术相结合的方法可使压气机试验次数和测量点数减少60%左右,缩矩压气机性能调整试验周期。最后本文给出了二个优化目标不同的静叶转角优化算例,以验证本计算方法的可行性。 相似文献
990.
发动机故障诊断主状态量模型的数学模型 总被引:2,自引:0,他引:2
发动机故障诊断的一种主要方法是根据故障方程和发动机性能参数的测量值确定故障的类别和故障程度,故障方程组通常是亚定的。主状态量模型是求解亚定的故障方程的有效方法。主状态量模型的主要内容是根据最少故障原理,利用最优化方法求解然后根据合理性准则选择合理最优解。本文详细地讨论了主状态量模型可能采用的数学模型,并且指出:(1)主状态量模型可以采用不同的数学模型求解;(2)并非所有的数学模型都能给出合理的结果。本文的研究结果表明,约束或无约束超定最小二乘法和单个优选的散度法是发动机故障诊断主状态量模型的理想算法,而本文中所讨论的其他算法都或多或少存在一定的问题。 相似文献