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851.
本文简要介绍了MARATHON复用器采用的相关技术,并针对民航空管局“95甚高频遥控通信系统”,介绍了MARATHON 5KT复用器的组成和应用。 相似文献
852.
科学管制:中国航空公司实施改革发展战略的基础 总被引:1,自引:0,他引:1
新世纪之初,随着加入WTO的日益临近,中国民航改革和航空企业重组赵来赵成为国人关注的话题。他山之石可以攻玉。于加拿大枫叶航任职并担任该公司低成本航空公司副总裁和加拿大国际航空公司战略规划部主任的民航资深管理专家邱连中先生主笔的这篇文章,借鉴了欧美民航管制制度演变的经验教训,对我国航空公司业的管制提了了设想和建议。为引起业内外人士的广泛关注,本刊下期还将推出邱先生关于当前风靡世界的低成本运营战略方面的文章,以期对中国民航业的改革发展有所裨益。 相似文献
853.
通常认为违反管制规范的行为为管制错误,它是威胁航空器飞行安全和正常运行的重要因素,下面就此作一探讨。一、管制错误对飞行的主要危害在探讨管制错误的发生机制前有必要阐明管制错误对飞行的危害,以进一步认清探讨这个议题的重要性。1.引发飞行事故管制的主要职能之一是保证飞行安全,但诸如错误指令航空器低于最低安全高度飞行,未能在航空器之间建立有效的安全间隔等严重管制错误,如不及时纠正,将会导致航空器相撞或与障碍物相撞的严重飞行事故,使管制失去应有的飞行安全保障效能。2.造成空中交通混乱发生管制错误时(如给错航… 相似文献
854.
随着我国经济和社会的发展,以及对外交往的增加,对北京地区民用航空运输的需求量将大幅度提高。北京作为中国航空重要枢纽,肩负着越来越重要的责任。首都机场旅客运输量,1992年为870万人次,1993年为1 030万人次,比上一年增加160万人次,增长幅度为18.4%;1994年为1 165万人次, 相似文献
855.
856.
航空器呼号是航空器与地面空中交通管制单位之间话音联络中必不可少的组成部分。在陆空通话中,任何错呼、漏呼或不规范地简化呼号,都可能导致严重后果。航空器呼号应具备以下两个基本特征:第一,互不重叠,不得同时出现两个或两个以上的相同呼号。第二,简洁。英文呼号是这样,中文呼号也是这样。根据民航总局的规定,执行运输飞行的我国民用航空器的中文呼号分 相似文献
857.
雷达管制是在程序管制基础上发展起来的先进管制技术,我国实施雷达管制的系统性硬件、技术规范和培训还不完善,管制技术当前正处在一个过渡性的发展时期,管制员不能正常发挥雷达的作用,或盲目使用雷达的状况有一定的普遍性,这对飞行安全和管制效率是极为不利的。参考有关技术规范,结合现场考察和技术体会,下面就几个典型的问题作一探讨。 相似文献
858.
859.
1987年,民航华北空管局与清华大学国家863(CIMS)研究中心开始携手合作,共同研制一套先进的空中交通管制监测系统。此套设备研制成功后,将会对中国民航的发展起到良好的促进作用。目前,世界各国的飞行指挥工作都是由地面上的管制员通过雷达显示屏幕对空中飞行的飞机进行监控,并通过无线电波向飞行员下达指令,使飞机按照规定的航线、航路,在避免与其他飞机或地面障碍物相撞的前提下安全地飞行。这就需要管制员和飞行员协作配合。在这个配合的过程中,对于管制员来说,在指挥上稍有疏忽,就会造成不可挽回的巨大损失。美国FAA民航… 相似文献
860.
自动相关监视(ADS)技术是新航行系统发展最重要的成果,是国际上解决空中交通管制最有效的办法。广播式自动相关监视(ADS-B)是一种基于GPS全球卫星定位系统和空-空、地-空数据链通信的航空器运行监视技术。 相似文献