全文获取类型
收费全文 | 3394篇 |
免费 | 826篇 |
国内免费 | 563篇 |
专业分类
航空 | 3328篇 |
航天技术 | 393篇 |
综合类 | 517篇 |
航天 | 545篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 145篇 |
2022年 | 177篇 |
2021年 | 215篇 |
2020年 | 197篇 |
2019年 | 222篇 |
2018年 | 145篇 |
2017年 | 180篇 |
2016年 | 182篇 |
2015年 | 181篇 |
2014年 | 202篇 |
2013年 | 236篇 |
2012年 | 246篇 |
2011年 | 229篇 |
2010年 | 207篇 |
2009年 | 210篇 |
2008年 | 187篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 125篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 127篇 |
2003年 | 124篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 68篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有4783条查询结果,搜索用时 46 毫秒
951.
952.
某型直升机机身及进气道气动特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对某型直升机机身/进气道内外流场耦合的数值模拟,介绍了CFD技术在直升机内、外流场的计算能力.分析了进气道形状对进气道出口压力畸变的影响.最后通过改进进气道的外形,气动性能指标有一定的改善. 相似文献
953.
为了进一步研究气动谐振加热的机理,采用SIMPLEC方法求解二维轴对称雷诺平均N-S方程,对喷嘴一圆柱形两端开口管系统和喷嘴—圆柱形谐振管系统进行了数值模拟。并对气动谐振过程中加热结果进行了分析,对该过程进行了合理物理描述。 相似文献
954.
基于粒子群算法的翼型优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
采用粒子群算法(PSO)对层流翼型进行了以提高升阻比为目标的优化设计。翼型的设计达到了设计要求,优化设计后的翼型气动特性也有显著地改善,这表明了粒子群算法应用于翼型气动优化设计的可行性。在优化设计的过程中,粒子采用递减惯性权重,以加强粒子初期的全局搜索能力与后期的局部搜索能力。翼型由解析函数线性叠加法表示,目标函数和粒子的适应度由基于二维欧拉方程的流场数值解来提供。 相似文献
955.
带分流叶片离心叶轮气动设计及其流场分析 总被引:4,自引:0,他引:4
为提高某涡轴发动机的性能,需要对其离心压气机进行改进.本文设计了带分流叶片的离心叶轮,以确保离心压气机在不降低喘振裕度的前提下,设计点总压比提高不低于0.3,效率提高不低于2%.计算结果表明新设计的离心叶轮达到了设计指标.流场分析显示,新设计的叶轮有效地控制了气流分离,减小了出口尾迹的强度与范围;分流叶片的长度对叶轮效率有一定影响,合理的分流叶片长度可以有效地削弱二次流强度,提高叶轮效率. 相似文献
956.
957.
微型飞机降低重心位置对稳定性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
由于微型飞机有最大尺寸的限制,通常平尾/升降舵距离机翼和全机重心很近,造成气动效率和纵向静稳定性都比较低。研究了不使用平尾/升降舵、而是通过降低微型飞机重心位置来获得纵向静稳定性的思路。分析了重心低置情况下的纵向力矩平衡关系,推导了相应的纵向静稳定性的计算公式,并构造了计算模型和试飞样机进行实例分析。结果表明,通过降低重心位置可以有效地增大微型飞机的纵向静稳定性,并可以在没有平尾的情况下实现纵向力矩平衡和获得静稳定性。其静稳定性裕度可以通过重心与气动中心的纵向距离来调节。 相似文献
958.
959.
960.
把基于实数编码的遗传算法与可变容差法相结合,建立了数值优化设计中的混合演化策略(HES),并将其与机翼的气动分析相结合进行跨音速机翼的气动优化设计.与基准机翼相比,优化设计的机翼其气动性能有较大程度的改善,表明了混合演化策略在机翼优化设计中的有效性.与单纯的遗传算法(GA)相比,应用混合演化策略的气动优化设计具有更高的优化效率和优化质量. 相似文献