全文获取类型
收费全文 | 329篇 |
免费 | 11篇 |
国内免费 | 5篇 |
专业分类
航空 | 213篇 |
航天技术 | 49篇 |
综合类 | 29篇 |
航天 | 54篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有345条查询结果,搜索用时 140 毫秒
331.
332.
333.
“敏捷短矛”(A—Darter)是南非丹尼尔航宇系统公司(原肯特隆公司)和南非空军联合研制的第四代(自称是第五代)红外近距空空导弹,现在丹尼尔公司正在将其发展为一种雷达制导空空导弹,并同时开发更多的派生型进一步打开国内外市场。 相似文献
334.
新型战斗机研制周期越来越长.费用越来越高,而电子技术和机载武器发展速度远快于飞机平台本身,更新周期越来越短。因此,世界各国都十分关注对现役第三代战斗机进行改进,主要的手段包括改装有源相控阵雷达和采用第四代空空导弹。 相似文献
335.
与第二代战斗机相比。第三代战斗机内部空间大、动力强劲,其电传操纵系统、机载计算机功能强且效率很高,因而更易于实施大改且拥有很大的多用途化和改型发展潜力。目前,美、俄、西欧、日本和印度等世界主要国家或地区都正在或计划对其现役第三代(包括“三代半”)战斗机进行新一轮改进。可以预计最新改进的第三代战斗机将在世界主要国家或地区至少服役15年以上,并且在今后一个时期内仍将是国际战斗机市场上主要的出口机型。 相似文献
336.
第三次转机水到渠成 眼见两次探月的波折,时任"863"计划航天领域首席科学家的闵桂荣院士等人有点坐不住了,他们不无忧虑地看到,在人造卫星、载人航天和深空探测这航天科技三大领域中,深空探测至今还是我国的空白点.他们的忧虑不再是出于单纯的政治竞争,更多地是想到了在未来空间资源的分享中,作为一个发展中大国的人权和利益. 相似文献
337.
自20世纪60年代后期,F100发动机经历了方案论证、型号研制、初期使用、耐久性提高、改进改型、使用保障等阶段,目前仍是第3代前线战斗机F-15和F-16的主要动力装置.通过F100发动机的研制历程,可以发现无论是F100发动机性能极大提高与改进改型成功的经验,还是F100发动机使用初期故障频发、与空军出现争议、转入生产遇到困难、批量使用故障时发等,都值得总结和借鉴. 相似文献
338.
339.
为借鉴和参考美国第6代战斗机发动机的研制经验,综述了美国国防部对美国空军和海军、美国空军和海军对第6代战
斗机及第6代战斗机对发动机的需求,梳理和绘制了第6代战斗机发动机技术研究和产品研制的发展路径,总结和归纳了其发展
特点,对其未来趋向进行了分析和预测。美国战斗机发动机在世界上处于技术领先地位,第6代战斗机发动机需求经过几番迭代
论证,已经明确为自适应循环发动机;第6代战斗机发动机技术经过长期持续的开发与验证,已经基本成熟,并且技术特征基本确
定为以自适应结构为主的1+N模式;竞争发展已经进入X验证机竞争发展阶段。 相似文献