欧洲第三代战斗机改进改型

由于现代战斗机的研制周期越来越长，研制费用越来越高，使得对现役战斗机进行改进成为一种长期的趋向。本文比较详尽地介绍了欧洲对第三代战斗机改进改型的方法。     

美国第三代战斗机的改进改型

由于现代战斗机的研制周期越来越长，研制费用越来越高，使得对现役战斗机进行改进成为一种长期的趋向。至本世纪初，战斗机发展的一个主要特点就是注重改进和改型。本文较详尽地介绍了美国在第三代战斗机改进改型方面的一些做法。     

更大、更强——2005欧洲国际机场展特别报道

2005年10月11日-14日,第十五届欧洲国际机场设施和技术及服务展览会(InterAirportEurope2005)在德国慕尼黑机场隆重举行,展会由世界知名展览公司英国麦克·布鲁克斯展览有限公司组织举办,是业界公认的机场、航线和地勤服务公司等各行业高层国际买家,以及制造厂商、咨询机构和系统集成商聚集的圣地,为机场行业专业人士、包括IT专家和候机楼运营商以及运营人员共同探讨有关候机楼和机场基础设施、地勤支持设备以及与空港相关的技术和服务方面最新的发展提供了良好的交流平台,在业界享有机场行业的“晴雨表”之美誉。此次展会打破了以往历届…     

阿里安5第三发射场

1985年1月31日，欧洲空间局原则决定开展阿里安5研制准备工作。1987年11月9日至10日，欧洲空间局成员国在海牙召开的部长会议上决定研制阿里安5。阿里安5的研制项目仍由欧洲空间局总负责，由法国空间研究中心负责项目的全面管理。为适应阿里安5的发射需要，同时决定在库鲁发射场建设新的发射设施一阿里安第三发射场。     

固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场 国防科技重点实验室

<正>固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室,是我国固体火箭推进领域唯一的国家级重点实验室,由航天科技集团公司第四研究院第四十一所和西北工业大学联合建设。自1995年建立以来,经过十几年的发展,形成了5个具有鲜明特色的研究方向,同时研发了30套(台)国内一流的实验研究系统,成为固体动力技术自主创新、人才培养、学术交流与合作、科学实验的幵放式研究平台。主要研究方向     

图片消息

<正> 印度和俄罗斯将进一步合作 8月31日,在莫斯科附近的拉缅斯科耶机场上,俄罗斯第五代战斗机原型机(PAK-FA)为到访的印度国防部和工业界官员代表团进行了10分钟以上的飞行演示。飞机先做了低速通场飞行,然后进行了大迎角机动。俄罗斯声称,俄罗斯空军需要250～300架第五代战斗机(T-50),预计在2015-2016年投入使用;而印度声称,将计划购买200～250架联合设计的下一代战斗机,两种飞机将使用共同的机体和发动机,但机载系统和武器将按各自需要量身定制。     

国际民用航空赔偿基金述评

<正>2009年4月20日至5月2日,国际民航组织在其总部加拿大蒙特利尔市召开国际航空法会议,讨论、修改并通过了《关于航空器对第三方造成损害的赔偿的公约》(简称"一般风险公约")和《关于因涉及航空器的非法干扰行为而导致对     

“联盟”家族第五代飞船开飞

2010年10月8日,俄罗斯＂联盟＂号飞船像往常一样从哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天发射场发射升空,这是＂联盟＂号飞船的第107次太空飞行。与以往不同的是,此次飞往国际空间站的是＂联盟＂飞船家族的新成员——＂联盟TMA-01M＂号。     

中国军机 打开加力

新中国的航空工业走过了57年的发展历程。 从新中国制造第一架飞机——初教5到我国航空先驱徐舜寿主持设计的第一架战斗机——歼教1，从仿制生产的歼5到顾诵芬院士主持研发的歼8Ⅱ，从横空出世的“飞豹”到第三代战斗机的佼佼者——歼10，中国航空人一步一个脚印走过了一条艰难曲折的发展之路。