全空域太空目标电磁环境探测与监视的需求分析

从全空域、太空目标、电磁环境等概念出发,提出了全空域太空目标电磁环境探测与监视的概念定义,介绍了 目前的太空频谱管理的平台与规制,在此基础上,分析了 目前低轨巨型星座的爆发式发展带来的太空频率资源争夺日趋激烈的发展态势,以美国的主要装备为例,对全空域太空目标电磁环境所涉及的主要目标的频谱特性作梳理和归类,重点分析、提出...     

欧洲继续演示4D轨迹管理技术

欧盟2004年提出单一欧洲天空空管研究计划（SESAR）,其中4D轨迹管理是一项重要内容,它在保证飞机安全飞行的前提下可以增加空域容量,优化飞行剖面,提高空管自动化程度。近期欧洲实施的初始4D轨迹（i4D）管理的技术演示,代表着SESAR计划又向前迈了一步。     

天线空域自适应抗干扰

主要研究了自适应技术在天线空域抗干扰中的应用。举例及仿真结果证明了这一技术的可行性。并进一步提出了将旁瓣对消技术与之结合使用的方案。     

空域改革的管理机制探讨

<正>引言随着社会主义市场经济建设的不断发展,航空事业迅速发展起来,空中交通流量不断增长、空域已趋近于饱和状态,解决空域管理问题是摆在航空管理人员面前急需要解决的问题。1993年,由国家空域交通管制考察团呈报了《关于出国考察空域交通管制体制情况报告及对我国空管体制改革意见的请示》,提出了空管体制     

基于空域滤波的二维全极化散射中心快速提取

在全极化逆合成孔径雷达(ISAR)体制下,二维相干极化几何绕射(CP-GTD)模型能够精确描述雷达目标高频电磁极化散射特性。针对CP-GTD模型,提出了一种基于空域滤波的二维全极化散射中心参数快速提取方法。该方法利用空域滤波将二维全极化散射中心参数提取问题分解为多个一维全极化散射中心提取问题,进而利用一维旋转不变技术(1D-ESPRIT)分步对全极化散射中心各维参数进行联合估计,最后利用最小二乘方法获得相干极化散射矩阵的估计。此外,采用这样的分步估计过程,可以实现二维参数的自动配对。复杂度分析和仿真实验表明:该方法不仅能够显著降低运算量,并且还能获得较好的估计精度,可以有效地用于目标全极化散射中心提取。     

基于飞行需求的航路动态管理

针对空域与飞行需求日益突出的矛盾,以及目前空域管理运行模式难以满足持续增长的飞行需求,提出了一个航路动态调整模型.模型在考虑空管的实施情况、空中交通流量情况和天气情况相关的条件下,对航路进行动态调整,动态的开放和使用临时航路,优化航路区域容量从而减轻航班延误.然后利用动态规划及整数规划方法相结合,求解模型得出航路动态调整的最优方案.最后利用典型空域进行了验证,结果表明所建立的模型能够大大减少航班延迟成本与航路管理成本,优化空中交通的顺畅运行.     

美国国家空域系统战略仿真系统简介

引言航空运输系统(ATS)是为旅客和货物提供安全、快捷、可靠及低成本的一套运输系统,是商业活动中一种极具竞争价值的交通运输方式。它能极大促进旅游业的发展,为社会提供更多地就业机会,     

程序管制条件下航路容量仿真评估算法

针对影响航路容量的基本因素，建立了航路高度层的分配、随机飞机流的产生和冲突检测算法过程，从而达到量化航路容量的目的，为仿真运行奠定基础。     

民航总局空管局空域管理与评估系统通过验收

3月25日，民航总局空管局组织验收通过了空域管理与评估系统，据了解，目前国内尚没有其他类似系统，该系统是总局空管利用自有资金，从2001年4月开始委托民航数据通信公司开发的，经过近3年的持续开发，该系统已经实现用户需求，参加研发的单位还有四川大学昝胜软件公司，南京航空航天大学和中国民航学院。