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201.
一、空中交通安全间隔问题
1.空中交通管制部门的工作
要了解空中交通管制中的间隔,首先需要介绍空中交通管制部门的工作。(1)空中交通管制是应飞行量增长的要求而产生的,是保证飞行安全最重要的环节之一。它的实施是为了以下目的: 相似文献
202.
ADS-B(广播式自动相关监视)技术经过多年的发展,已经相对比较成熟,可以提供多种服务,如在无雷达覆盖地区提供ATC监视,机场场面监视及未来空一空监视等应用服务。中国西部地区地势情况复杂,不可能用传统的一二次雷达对整个区域进行覆盖。随着空中交通流量的迅猛增长,对空管监视能力及服务水平的要求不断提高,ADS-B技术在中国民航未来空管监视系统中的地位将越发重要。下面将首先介绍三种ADS-B技术,随后介绍基于1090ES的ADS-B在成都九寨的应用。 相似文献
203.
以一种能够自适应变化的伪转动惯量,基于Lyapunov稳定定理,推导出一种模型独立的航天器自适应姿态跟踪控制律。理论和数值仿真结果表明,与一般情况下需确知模型参数确定性部分的滑模姿态控制律相比,该控制律能够在不依赖于模型参数确定性部分的情况下良好地实现姿态跟踪,并对模型误差的不确定性和外干扰力矩具有一定的鲁棒性。 相似文献
204.
近期,英国和西班牙联合成立SACTAATM公司,并将致力于发展各自的空中交通管理系统,西班牙的SACTA空中交通管制系统将具备管理英国空域的能力。此公司将由NATS(英国国家空中交通服务公司)和Aena(西班牙国家机场和航空局)联合掌管,两个航空导航服务公司能在商业领域合作在世界上还是开了先河。 相似文献
205.
206.
随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高,通用航空的市场需求和使用范围越来越大,低空军事飞行、公务飞行、治安巡逻、海关缉私等飞行与日俱增,低空空域的飞行矛盾日益突出,改革旧的低空空域结构和管理方式,对低空空域实施科学有效的管理,提高空域的利用率,是摆在我们面前急需解决的一个重要课题。本文结合通用航空飞行特点,就新形势下低空空域的管理问题作一些探讨。 相似文献
207.
所谓人性化管理,指的是在组织完成一个目标时很好地兼顾人性化的客观需求,以期更好地完成这一目标。历年来发生的飞行冲突给我们在管理上敲响了警钟,传统的管理模式已经越来越不适应现代的要求。通过研究各种管理模式,我们发现只有人性化的管理才较好地适应当代以人为本的飞行管理要求。笔者想通过对这一问题的探讨,唤起大家对事故链中管理这个环节的重视。 相似文献
208.
209.
针对航天器上太阳帆板这种悬臂外伸薄板结构的挠性附件 ,存在环境扰动下所引起的振动 ,本文采用压电智能结构作为执行器对悬臂板进行主动振动控制。基于板系统的特征建模 ,并结合自适应控制对挠性板的主动控制进行了研究。通过仿真研究结果与应变律反馈控制比较 ,表明该方法的有效性 相似文献
210.