全文获取类型
收费全文 | 1504篇 |
免费 | 896篇 |
国内免费 | 91篇 |
专业分类
航空 | 1682篇 |
航天技术 | 96篇 |
综合类 | 152篇 |
航天 | 561篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 92篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 91篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 118篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 85篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有2491条查询结果,搜索用时 343 毫秒
991.
为了探究HAN基电控固体推进剂(ECSP)的电热耦合特性和燃烧性能,通过改变施加电压和环境压力对ECSP进行燃烧性能测试。在ECSP燃烧性能测试装置中采用电压、电流探头记录燃烧过程中通过推进剂的电压和电流,利用高速摄影仪记录推进剂的燃烧过程,借助法拉第电化学分解定律计算推进剂理论电化学分解质量在总燃烧消耗质量中的占比,分析电压和压力对推进剂燃速和质量损失的影响,同时拟合出ECSP燃速(r)与功率(P1)和压力(P2)的经验公式。结果表明:随着电压和压力的增加,ECSP理论电化学分解质量和实际燃烧质量增加,理论/总燃烧质量比值降低,燃速和质量损失增加。在ECSP的可控燃烧范围内,其燃速与功率和压力满足r = 0.0105P10.705P20.251。本文得到了热分解反应在ECSP的燃烧过程中占主导地位,是高压力下造成推进剂不可控燃烧的主要原因,为揭示ECSP的燃烧可控机理提供理论基础。 相似文献
992.
993.
994.
995.
996.
997.
介绍了计算三维两相湍流燃烧流动的方法和所采用的理论公式,以及采用物理过程的模型。给出了在处理场问题和边界问题时的一些具体方法。用柱坐标系,正交交错网格,台阶壁模拟,SIMPLE算法步骤计算了三维两相反应流的短环燃烧室在不同工况下的速度场、温度场、浓度分布等,并与全环燃烧室试验数据作了对比,计算与试验结果比较一致。 相似文献
998.
叶尖间隙对航空发动机性能的影响和测量技术 总被引:3,自引:0,他引:3
陈炳贻 《燃气涡轮试验与研究》1996,(2):40-44
介绍了两种国外近来使用的测量带叶片转子半径的有效方法;放电法和电容法,国外试验表明:压气机转子叶尖间隙对航空发动机稳态性能和稳定裕度均具有一定的影响。因而对叶尘间隙的测量和控制显得十分必要。 相似文献
999.
《燃气涡轮试验与研究》2021,(1)
为建立适用于畸变容限控制技术的航空发动机进气总压畸变估算方法,采用基于神经网络方法,以飞机试飞测量数据为基础,分别开展了发动机进口总压流场和稳态周向畸变指数重构方法研究。以壁面静压、发动机进口面中心点总压以及攻角、侧滑角数据分别构建了三种不同输入参数组合的神经网络模型,并对比分析了各模型的重构精度和适用性。结果表明:采用神经网络方法可以较好地建立壁面静压、飞行参数与发动机进口总压分布和稳态周向畸变指数的映射模型;以壁面静压、发动机进口面中心总压、攻角和侧滑角为输入的神经网络模型,对于总压流场重构和稳态周向畸变指数重构都具有最佳的重构精度;采用先重构流场总压分布再计算稳态周向畸变指数的间接方法相对于直接重构稳态周向畸变指数的方法具有更高的重构准确性;对于与建模飞机具有相同进气道结构和布局的飞机,训练完成的神经网络模型对总压流场重构具有一定的适应性,对稳态周向畸变指数重构适用性差。 相似文献
1000.