全文获取类型
收费全文 | 667篇 |
免费 | 264篇 |
国内免费 | 27篇 |
专业分类
航空 | 656篇 |
航天技术 | 78篇 |
综合类 | 25篇 |
航天 | 199篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有958条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
本文论述了氢作为动力燃料的特性,介绍了氢能利用技术方面的概况。讨论了由烃燃料向氢燃料过渡的几种方式,目前氢燃料存在的问题以及氢能的应用前景。 相似文献
32.
钟发春%傅依备%赵小东%张占文%李波 《宇航材料工艺》2003,33(1):29-32
运用TGA-IR研究了交联聚二甲基硅氧烷以及含10%、16%苯基硅氧烷链段的聚二甲基硅氧烷的热降解行为,并用FTIR分析了聚硅氧烷的热分解产物。结果表明,在300℃以上,交联聚硅氧烷热降解的主要产物为环三硅氧烷和环四硅氧烷,裂解反应既在分子链内发生也在分子链间发生。在惰性气氛下,苯基硅氧链段的引入未能提高聚二甲基硅氧烷的热稳定性。 相似文献
33.
为优化旋流燃烧室头部结构、提高其运行性能,针对三种旋流器文氏管和燃料喷嘴的组合结构和两种流通面积的旋流器,开展了常压下以甲烷为燃料的燃烧室性能实验研究。实验结果表明,各头部结构的冷态总压损失系数与来流速度的平方成正比,燃料喷嘴插入文氏管的位置过深或过浅都会增大流动阻力,在来流速度9.7m/s条件下,喷嘴处于中等插入位置时总压损失系数降低6%左右;开放空间下,燃料喷嘴的位置越浅越利于火焰稳定,受限条件下这种影响被缩小,并且受限火焰的稳定工作范围明显宽于相同入口条件下的开放火焰;增大旋流器流通面积有利于降低总压损失系数、增强火焰稳定、减轻火焰筒壁面振动幅度,但不利于促进燃料和空气掺混,导致NO和CO的排放浓度都变大;在临近贫油熄火状态时,火焰筒壁面振动幅度加剧,明显高于稳定燃烧时的情况。 相似文献
34.
35.
36.
37.
38.
39.
以Austro Engine E4系列发动机为研究对象,借鉴国内外关于电控高速柴油发动机的研究成果,并结合维修实践,对混合加热循环燃料燃烧过程、故障模式进行分析研究,本研究成果可为通航维修人员实施故障预测和排除提供理论支持和相应的解决方案,为相同或相似飞机发动机的维护使用提供参考。 相似文献
40.
笔者研究了一个有突扩台阶的氢燃料高超声速冲压发动机模型的气体动力学特性和推力特性。氢气从位于燃烧室突扩台阶后的支板逆来流喷注,测量了氢气燃烧状态下模型发动机壁面的压力分布和推力收益数据。实验结果表明,在氢气的当量油气比为0.35~0.8的范围,在本模型流道构型条件下,氢气自燃,并随当量油气比的增加,燃烧室内压力增加,获得的推力收益增大,最大推力收益达到500N。实验在CARDC的脉冲燃烧风洞中进行,实验马赫数为6,总温1850K,总压5.5MPa。 相似文献