全文获取类型
收费全文 | 364篇 |
免费 | 23篇 |
国内免费 | 6篇 |
专业分类
航空 | 258篇 |
航天技术 | 6篇 |
综合类 | 33篇 |
航天 | 96篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
排序方式: 共有393条查询结果,搜索用时 31 毫秒
281.
以单晶涡轮叶片发生再结晶的榫头进气窗口为研究对象,基于镍基单晶合金再结晶临界应力模型,通过单晶叶片铸造热应力场仿真计算,建立了最大残余应力与结构参数和温度的关系模型;并在此基础上,以最大铸造残余应力不大于再结晶临界应力、冷气通道面积不变和满足强度为约束条件,求出了不发生再结晶条件下的临界应力与结构设计参数和热处理温度的映射模型。最后通过对实际叶片榫头进气窗口的优化设计和试验对比分析,验证了本文方法的有效性。结果表明,优化后榫头进气窗口最大铸造残余应力下降30%以上,原有的再结晶现象消除。 相似文献
282.
铸型搅动法细晶铸造对K418B合金整体涡轮组织和力学性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
铸型搅动法细晶铸造使K418B合金整体涡轮获得了细小、均匀的等轴晶粒,改善了合金中初生MC和γ′相的分布形态,并使它们的平均尺寸减小。细晶铸造K418B合金整体涡轮材料在450~650℃的低周疲劳寿命至少是普通铸造的4倍。 相似文献
283.
在生产条件下,探讨了重复热处理对铸造铝硅合金力学性能的影响。试验结果表明:经重复热处理铸件的附铸试片,其抗拉强度没有明显的改善、但其伸长率却大幅度提高。这一研究结果对有针方性地使用重复热处理这一工艺手段,具有重要的现实意义。 相似文献
284.
黄春峰 《燃气涡轮试验与研究》1992,(2):45-53
本综述了航空发动机三大核心部件各类高温材料的重要进展和应用前景,对于从事航空发动机的预研、设计、工艺、材料和冶金技术的同志将有所帮助。 相似文献
285.
286.
针对DD6单晶合金涡轮叶片在试车一定时数后发生的排气窗裂纹故障,通过裂纹特征观察、断口形貌对比、金相组织检查、化学成分分析和微裂纹模拟试验等方法,进行裂纹性质及产生机理的研究。结果表明:叶片排气窗裂纹性质为疲劳裂纹,起源于间隔墙转接部位再结晶晶界处的微裂纹;试车时振动应力的作用使微裂纹扩展;间隔墙部位的再结晶晶粒在试车前已经存在,与过大的铸造残余应力有关,再结晶检验时腐蚀液侵蚀再结晶晶界形成微裂纹;在叶片铸造时,型芯强度对间隔墙再结晶有明显影响,型芯的强度越高,产生再结晶的几率越大。 相似文献
287.
从金相组织和生产工艺两方面分析了斑纹的形成原因,从而得出斑纹是否金变质不良与浇注工艺参数选用不当共同作用的结果,并提出改进措施。 相似文献
288.
王维章 《航空精密制造技术》1996,(3)
通过对铝合金三公分高功率隔离器腔体的制造工艺的分析,提出了采用普通砂型铸造该零件的方法.同时详述了这类零件的材料选择、铸造工艺、铸件性能及其电气性能满足使用要求的机理. 相似文献
289.