光栅夫琅和费衍射形成次极大光强的原因

以矢量合成法说明N条狭缝衍射光相干形成次极大光强的具体原因。对应于第J级次极大光强,相邻狭缝衍射光的振动位相差为[(2J+1)π]/N,N个矢量的合成最多只有(N—1)/2种图,其形状取决于比值(2J+1)/N=n/m,(N—m)条狭缝的衍射光相消相干,次极大光强与光栅的一条狭缝的衍射光强之比为1/sin~2·nπ/2m     

倾转旋翼机过渡段最优飞行控制系统设计

针对倾转旋翼机既存在拉力矢量控制又存在空气舵控制的复杂操作特性,在完成倾转旋翼机数学建模的基础上,采用线性二次型最优调节器方法对其过渡段飞行控制系统进行了设计。仿真验证表明,所设计的飞行控制系统能够满足要求,说明了该设计方案的可行性。     

具有自修复功能间接自适应飞行控制系统研究

分析了具有自修复功能的推力矢量飞机自适应控制系统的结构功能特点,利用RHO优化控制算法实现在线控制器设计,利用MSLS辨识算法实现在线飞行参数辨识,采用等价空间算法、传感器信息融合技术和概率统计理论实现FDI算法。依据系统各个部分的算法开发了仿真平台,对飞机存在舵面故障情况下的飞行控制系统进行仿真,解决了舵面损伤后气动参数变化问题。仿真表明,该控制系统是一个完整、鲁棒、收敛系统。     

1种测量调幅失真的新方法

传统方法测量调幅失真都是用失真度仪或频谱分析仪，本文介绍了１种新方法，即用调制线性进行调幅失真的测试。     

推力矢量飞机试飞技术模拟研究

为研究推力矢量飞机的试飞技术,建立了推力矢量飞机的动力学模型,用动态逆方法设计了4种过失速机动控制律,并在地面飞行模拟器上参考标准评估机动动作集(STEMS)进行了飞行模拟试验研究。试验结果表明,使用的4种过失速机动控制模式没有不可接受的操纵响应,飞机采用推力矢量控制后敏捷性明显提高。在模拟导弹攻击目标时,采用过失速机动控制模式具有明显的优势。     

基于模糊神经网络的异步电机速度控制系统

针对矢量控制异步电动机，利用模糊神经网络控制理论．提出了一种教师值指导和隶属函数自调整的模糊神经网络控制器。详细描述了模糊神经网络控制器和教师值控制器的设计过程，采用了隶属函数参数在线调节的办法，推导了隶属函数参数调整的公式和算法，研究了以转矩电流Iqs为目标函数和系统输出转速ω为目标函数的情况下的系统转速响应，分析了系统转动惯量J、粘滞摩擦系数B和转矩系数Kt变化情况下系统的性能，仿真结果表明该控制器具有速度响应快、鲁棒性较强等优点。     

旋转矢量航姿算法的一种新的表达式

传统的旋转矢量航姿算法一般采用陀螺的角增量输出来构造积分算法，本文将光纤陀螺输出的角速率信号再引入航姿计算，提出一种新的航姿算法表达式，并分析了此算法在圆锥运动输入下的误差。与传统的旋转矢量法比较，新算法具有较高的精度，为改进旋转矢量算法提供了一种新的思路。     

应用动态物像矢量共轭关系计算航天相机像移

首先建立了航天相机的坐标系，明确了物像矢量之间的几何对应关系，其次定义了航天相机中的作用矩阵关系式；最后根据静态以及动态的物像矢量共轭关系，进行了航天相机的像移计算分析，结果表明该方法概念乘法，公式意义明确，结果与齐次坐标变换方法结合一致。     

利用截面数据显示三维涡结构的新方法

 比较了几种利用截面数据显示流动结构的方法。对截面流线不能正确显示三维涡结构的原因作了分析。在此基础上, 用Lamb 矢量和观察截面的法矢量的矢量积定义了截面旋矢量。将截面旋矢量应用于流场数据显示得到了较好的效果。这种方法所显示的是Lamb 曲面与观察截面的交线, 不会因观察截面的方向不当而歪曲流场结构。     

基于DSP的双电机调速系统

介绍了一种基于频差控制的双电机调速系统,并结合空间向量PWM实现的磁场控制方法,给出了基于TMS320LF2407的全数字实现。试验结果表明,该方法正确可行。