全文获取类型
收费全文 | 5330篇 |
免费 | 1234篇 |
国内免费 | 497篇 |
专业分类
航空 | 3879篇 |
航天技术 | 866篇 |
综合类 | 461篇 |
航天 | 1855篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 212篇 |
2022年 | 232篇 |
2021年 | 286篇 |
2020年 | 250篇 |
2019年 | 244篇 |
2018年 | 161篇 |
2017年 | 186篇 |
2016年 | 200篇 |
2015年 | 205篇 |
2014年 | 275篇 |
2013年 | 233篇 |
2012年 | 349篇 |
2011年 | 366篇 |
2010年 | 358篇 |
2009年 | 350篇 |
2008年 | 348篇 |
2007年 | 317篇 |
2006年 | 330篇 |
2005年 | 290篇 |
2004年 | 265篇 |
2003年 | 237篇 |
2002年 | 199篇 |
2001年 | 179篇 |
2000年 | 138篇 |
1999年 | 163篇 |
1998年 | 124篇 |
1997年 | 88篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 72篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有7061条查询结果,搜索用时 270 毫秒
411.
412.
为了进一步了解瓦状塞式喷管的性能,采用NND差分格式求解三维N S方程和空气冷流对6单元瓦状特征型面塞式喷管进行了数值模拟和实验研究。研究模型的内喷管面积比为4,总面积比为40,设计压强比为1047。计算得到了流场马赫数和塞锥表面压强分布、喷管推力系数效率,以及不同压强比下中心平面、过渡平面和边缘平面的塞锥表面压强变化规律。计算结果与实验数据吻合得较好,效率数值最大相差1%。实验塞式喷管最大的推力系数效率为0 995,同钟型喷管相比,具有很好的高度补偿能力:从地面到高空,效率在0 93~0 995之间变化。和以前简化型面的4单元瓦状塞式喷管相比,实验和数值模拟均说明塞锥特征型面的优化设计提高了喷管性能,更充分体现了塞式喷管的高度补偿特性,可以成为未来工程应用的选择方案。 相似文献
413.
为了准确把握电弧喷射推力器工作过程物理机理与特征,采用化学非平衡模型对不同压缩室直径下低功率氮电弧喷射推力器工作情况进行了数值模拟。模型考虑了工作过程中的分解反应、电离反应和复合反应,化学动力学模型为4组分,4反应的有限速率化学反应模型。采用二阶精度NND格式数值求解耦合电磁源项和化学反应源项的N S方程组,采用有限控制容积积分方法求解由麦克斯韦方程组推导出的电磁场方程。数值模拟的结果揭示了推力器内部电弧能量输入作用和高温电离气体的离解电离状况,给出了不同压缩室直径下推力器的推力、比冲和推进效率。结果分析表明,压缩室直径对推力器性能具有较大影响。 相似文献
414.
首先简述了综合飞行/火力控制系统线性化设计的背景及其必要性,然后进行综合分析/火力控制系统(空-空机炮模态)的线性化建模及耦合器参数的设计,最后对非线性系统进行了仿真验证,仿真结果表明,线性化设计的参数经过微调后能够满足原系统性能要求。 相似文献
415.
416.
利用航空发动机环行燃烧室噪声测试数据,采用时间序列自回归分析方法得到了燃烧室噪声及动压仿真模型ARMA(17,16),并用其对噪声时间历程数据进行了最佳预测。 相似文献
417.
418.
419.
为了寻求高性能和更接近工程应用的发动机,提出了一种内喷管为轴对称喷管,塞锥为凹面的“瓦”状塞式喷管,分析了这种塞式喷管的优缺点,并针对一研究模型进行了数值模拟和实验比较,数值模拟采用NND格式求解曲线坐标下的三维平均雷诺的N-S方程,并用k-ε两方程湍流模型封闭方程组,实验研究采用酒精和氧气作为推进剂进行了热试车;研究模型的内喷管面积比为3.24,总膨胀比为22.15,设计压力比为220,结果显示“瓦”状塞锥改善了塞锥的流场,并且当压力比在16.8-220的范围内变化时,其相对理想喷管的喷管效率在0.90-0.96内变化,对发动机设计作进一步改进,其性能有望进一步提高。 相似文献
420.