站得更高，才能看得更远

随着中国航空工业改革的不断深入，其各个业务板块的发展思路也日渐明晰。从各个公司公布的发展目标看，中国航空工业雄心勃勃，未来10～15年，无论是市场发展目标还是经济规模指标都足以让整个航空界瞠目。     

国航与埃及航空开展通程登机业务

自2008年4月15日起，国航与埃及航空开展通程登机业务。届时，乘坐埃航的航班经北京的旅客可以转乘国航航班前往中国境内任何城市；同时乘坐国航开通的国内转国际通程登机业务的旅客也可以经北京转乘埃航的航班前往埃及其他城市。中转旅客可以享受一站式通程登机服务，即在始发航站办妥全程乘机登机手续，将行李托运至最终目的地。此业务的开通大大方便了中、埃两国间旅客的转机。     

西北空管局全面改善气象网络地址管理体系

由于原有的管理方法已难以适应业务发展的需要,为了适应日益增长的设备规章与技术特点,改变过去缺乏网络整体规划,随建设随部署的粗犷式管理方法,西北空管局气象中心经在充分协调、禾斗学认证的基础上,从1月份开始组织人力着手准备,经过两个多月的细致工作,设计出一套新的网络地址管理体系,于3月19日投入实施,对现有系统进行了一次全面的调整与改善。经过此次调整作业,西北空管局气象网络地址管理体系达到了科学、规范的设计要求,为今后的民航气象网络管理奠定了良好基础。     

中国海洋卫星2009年应用概况

<正>2009年度,我国海洋卫星工程取得重要进展,海洋卫星地面应用系统业务运行良好,海洋卫星应用工作得到进一步推广。海洋一号B(HY-1B)卫星在轨稳定运行,海洋卫星地面应     

基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估

为降低航空公司的事故率,提出基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估方法。从人件、硬件、环境、应急救援和软件5个方面来建立风险评估体系,根据风险评估体系建立贝叶斯网络模型,利用能够反映航空公司安全维修状况的历史定量数据作为训练参数。在建立起评估模型的基础上,对航空公司的机务维修进行安全评估和敏感性分析。实验证明,方法能预测风险发展趋势,有效地降低事故发生率,为航空公司的安全运行提供科学依据。     

浅谈航行情报在组织飞行实施各阶段的作用

航行情报工作的任务主要是收集、整理、发布、提供各种航行通告，提供飞行前和飞行后航行情报服务以及空中交通管制工作所必需的航行情报资料，同时负责航空地图、航行资料的供应、管理工作，并将收集、整理、设计、制作的情报资料发布和提供给航务人员包括机组、管制人员以及有关业务单位，以便他们在组织与实施飞行的过程     

英国国防部租用天网-5卫星

2003年秋，欧洲航空航天防务公司空间部(EADSSpace)旗下的Paradigm保密通信有限公司(PSC)，与英国国防部签署了天网-5卫星合同。该合同包括设计和制造天网一5A、5B两颗卫星，以及所有的发射业务、相关地面部分、网络和管理系统等，     

轨道科学将兼并通用动力公司卫星业务

3月日,美国航天制造商轨道科学公司宣布,它将买下通用动力公司的卫星制造业务。交易的财务条款并未马上公布。这笔交易预计将在4周～5周内完成,无需任何外部审批。     

2009年全球主要固定卫星业务运营商排名

<正>2009年,卫星运营业安然度过了一场严重的经济危机,其中几家拉美和亚洲卫星运营商惊人的业绩表现成为亮点。最大的几家卫星运营商——甚至那些高负债型运营商——都保持了其资本支出计划。它们的卫星租用率仍然很高。规模较小的运营商则总体上再次抵     

A data transmission scheduling algorithm for rapid-response earth-observing operations

With the development of rapid-response Earth-observing techniques, the demand for reducing a requirements-tasking-effects cycle from 1 day to hours grows rapidly. For instance, a satellite user always wants to receive requested data in near real-time to support their urgent mis- sions, such as dealing with wildfires, volcanoes, flooding events, etc. In this paper, we try to reduce data transmission time for achieving this goal. The new feature of a responsive satellite is that users can receive signals from it directly. Therefore, the traditional satellite control and operational tech- niques need to be improved to accommodate these changes in user needs and technical upgrading. With that in mind, a data transmission topological model is constructed. Based on this model, we can deal with the satellite data transmission problem as a multi-constraint and multi-objective path- scheduling problem. However, there are many optional data transmission paths for each target based on this model, and the shortest path is preferred. In addition, satellites represent scarce resources that must be carefully scheduled in order to satisfy as many consumer requests as possible. To efficiently balance response time and resource utilization, a K-shortest path genetic algorithm is proposed for solving the data transmission problem. Simulations and analysis show the feasibility and the adaptability of the proposed approach.