首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1445篇
  免费   21篇
  国内免费   15篇
航空   973篇
航天技术   100篇
综合类   72篇
航天   336篇
  2023年   7篇
  2022年   13篇
  2021年   18篇
  2020年   15篇
  2019年   8篇
  2018年   2篇
  2017年   7篇
  2016年   15篇
  2015年   22篇
  2014年   37篇
  2013年   44篇
  2012年   126篇
  2011年   96篇
  2010年   67篇
  2009年   91篇
  2008年   122篇
  2007年   110篇
  2006年   103篇
  2005年   109篇
  2004年   71篇
  2003年   64篇
  2002年   46篇
  2001年   44篇
  2000年   34篇
  1999年   19篇
  1998年   26篇
  1997年   34篇
  1996年   22篇
  1995年   32篇
  1994年   25篇
  1993年   10篇
  1992年   12篇
  1991年   5篇
  1990年   10篇
  1989年   10篇
  1988年   1篇
  1987年   1篇
  1986年   2篇
  1982年   1篇
排序方式: 共有1481条查询结果,搜索用时 15 毫秒
481.
《中国民用航空》2005,(1):16-16
空客公司将把其处于市场领先地位的A320系列飞机的部件生产项目转包给俄罗斯伊尔库特(Irkut)公司。双方最近为此签署了一项价值2亿美元、期限超过10年的合同,这项合同的签署是空客公司2004年3月以来对俄罗斯企业进行广泛评估的结果。合同涉及A320系列飞机生产的4个重要工作包:前起落架舱、龙骨、襟翼滑轨和地板梁。  相似文献   
482.
吴国兴 《太空探索》2005,(11):46-48
火星基地分为三种:临时基地、长期基地和永久基地,临时基地能保证少数航天员(六至几十人)在基地内作短期停留(几个月).基地的物资供应.特别是生活必需品的供应完全依靠地球;长期基地能保证较多的航天员(数十人至近百人)在基地内作较长时间的停留(几年),基地的物资供应一部于,来自地球.一部分靠基地自己加工生产;  相似文献   
483.
印度自行研制的地对空阿卡什导弹已进入了生产阶段。阿卡什导弹由印度国防研究发展组织设计并研制,导弹长5.6米,发射质量700千克,能携带60千克的弹头,其雷达能够自主跟踪64个目标,最多可同时导引12枚导弹。  相似文献   
484.
为了缓解工装供求矛盾、提高新产品试制快速反应能力、控制工装工具费用,通过认真调查和生产准备处的反复讨论,决定从降低工装需求、提高工装供应水平以及加强管理与协调力度三方面寻找解决目前工装供求矛盾的对策。目前,有些措施已经实施并取得了初步成效。  相似文献   
485.
近日,民航新疆空中交通管理局隆重召开2004年度新闻宣传工作总结表彰大会.对全局过去一年来在新闻宣传工作方面所取得的成绩进行了全面专题总结,同时大会还对去年在对外新矧宣传报道上作方面做出突出成绩的一个基层先进集体和分获一、二、三等奖的六名通讯员以及获评优秀论文奖的四名同志分别颁发了荣誉证书和奖金,  相似文献   
486.
487.
我国能源安全问题及对策   总被引:2,自引:0,他引:2  
我国能源安全存在的问题有:人均能源相对不足、供需矛盾、煤炭比例过大、单位产品能耗高.解决这些问题有以下对策:建立能源储备、利用社会手段提高能源使用效能、发展洁净煤生产技术、加强清洁能源的开发.  相似文献   
488.
阐述了转包生产对促进我国民机产业发展所起的作用 ,从提高我国航空工业的制造能力、推动技术进步、转变观念、提高企业管理水平、扩大进出口贸易等方面作了说明。  相似文献   
489.
简讯     
《中国民用航空》2006,(8):12-12,14-15
民航安全工作座谈会在西安召开Civil Aviation Safety Work SymposiumHeld in Xi’an7月19日至20日,民航安全工作座谈会在西安召开。民航总局副局长王昌顺在讲话中指出:今年以来,民航运输生产继续保持快速增长,飞行量和飞行密度加大,确保安全的任务更加艰巨。面对新的形势,全行  相似文献   
490.
南航和东航在2004年底实现了航空资源的收购重组,由此,国内主要三家航空公司在2005年的生产经营活动具有了可比性。然而,2005年中报显示,国航股份(以下简称国航)2005年上半年录得5.91亿元的盈利,同期南航录得9.07亿元的亏损,东航录得4.71亿元的亏损。在同一经营环境内的国内三大航空公司,盈利能力初显了差异。国航为何能“一枝独秀”?这确实是一个令业内人士感兴趣的话题。本文采用杜邦财务分析指标体系,应用国内主要三家公司在香港公开披露的2005年中期报告信息(合并会计报表、记帐本)信息,对三大航空公司的会计数据进行分析,希望从一个侧面回答上述问题。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号