全球卫星移动通信产业现状与发展趋势

DD-b全球卫星通信服务业发展趋势相似,全球卫星移动通信产业依然保持小幅增长趋势,2010年的服务收入达到了234＆美元。近年来,低轨通信卫星星座进入了更新换代时期,地球静止轨道通信卫星运营商也在部署新的计划,以应对不断变化的用户需求,抢占市场先机。看似平稳的发展趋势下暗流涌动,其中有多个热点问题和趋势值得我们深入研究和思考。 1 全球产业现状 卫星移动通信（MSS）是指以地面移动终端（特别是小型通信终端,含手机）为服务对象的卫星通信。它在移动地球站和通信卫星之间建立无线电通信链路,包括星问和星地链路。传统的卫星移动通信系统一般使用国际电信联盟（ITU）分配的L和S频段进行用户通信,提供话音和中低速率数据服务,常见应用包括手持卫星电话、卫星移动数字业务、固定资产跟踪、数据采集等等。此外。移动VSAT也是一种提供卫星移动通信服务的方式,目前对传统卫星移动通信产业形成了一定冲击。     

甚高频通信互调干扰分析及编程简介

互调干扰是无线通信中最严重的干扰，它是由两个以上频率由于电路的非线性而相互调制产生新频率造成的。两个或更多个发射天线互相靠得很近时，各发射机之间通常通过天线系统耦合，从每个发射机来的辐射信号进入其他发射机的末级放大器和传输系统，于是就形成了互调。如果互调频率落到末级放大器的通带内并被辐射出去，这种辐射就可能对其他接收机造成干扰；互调干扰也可能在接收机中产生。两个或更多个强的带外信号，可以推动射频放大器进入非线性工作区，甚至在第一级混频器中互相调制而形成干扰。     

如何有效控制在用设备搬迁存在的风险

贵州空管分局原有西屋雷达处理系统不具备RVSM功能，为11月22日按期实施RVSM，分局新建了川大雷达处理系统，安装在新的区调，但是此套雷达终端没有配套内话系统使用，因为分局新建内话系统要到明年上半年才能安装投产使用。11月22日实施RVSM,管制地空通信、电话通信仍然需要由现在的DENRO内话系统来保障。而DENRO内话系统的十个席位已全部用于保障现有塔台、进近、     

无线电波水下接收

无线电水下通信,已经成为一个人们关心的研究领域,分析了海面上地表波,垂直极化波和水平极化波三种电波,入射海水后水下传播的情况;电波水下的传播特性;导出了有利于水下接收的天线形式和水下天线的参数。     

甚高频空地数据链通信协议架构及转换流程

详细介绍了甚高频空地数据链结构及其通信协议的架构，分析了各协议的关系及报文在各协议间格式的转换流程。为空地数据链数据在民航领域推广应用奠定了坚实的基础。     

英国着手创建新国防通信网

2005年6月1日，英国电信选择北电网络公司作为其主要供应商，部署一个全国范围的通信网络，为英国国防部(MOD)和海陆空三军提供安全的语音和数据服务。1997年，英国电信开始按照“国防固定电信服务”(DFTS)合同，与北电网络公司一道致力于改善英国国防通信网的效能及其服务，该合同价值27亿美元，主要用以建设和管理英国国防部的关键性电信基础设施。     

浅谈建筑智能化

智能建筑，或称建筑智能化，是近年来建筑业面临的一个新课题。它是以建筑为平台，兼备建筑设备、办公自动化及通信网络系统，集结构、系统、服务、管理及它们之间的最优化组合，向人们提供一个安全、高效率、舒适、便利的建筑环境。虽然来自各方向的关于智能建筑的资料很多，国内冠以智能建筑称号的建筑也不少，但究竟什么样的建筑才称得上智能建筑？智能建筑应该具备的条件是什么？系统与集成的关系是什么？智能建筑的标准与衡量工程质量好坏的尺度是什么？     

空管通信网络发展战略研究

TheResearchontheDevelopingStrategyofATCCommunicationNetwork随着民航管理体制改革的进一步深化，民航车管体制改革的思路越来越清晰。99年全国民航工作会议已经明确“民航空管体制原则上实行集中统一管理。不再按行政区划设置空管机构，而是在调整管制区域的基础上，按管制职能分工，设立管制机构。”在空管机构改革的形势下，空管通信网络，作为民航空管系统的基础设施，在建设的指导思想上，面临着观念的更新；在网络结构上，面临着适应管制机构新格局结构件调整；在技术上，面临着适应我国东部地区实行雷达管制，西部地区实行自…     

回首风雨路 展望创佳绩——新疆空管局通信导航总站导航队三年工作回顾

自从2004年4月16日民航新疆空管局正式成立以来的1000多个日日夜夜里,作为新疆空管局最基层的保障单位之一的通信导航总站导航队未发生因导航原因而引发     

在我国西部地区应用高频数据链实施ADS试验工程的设想

HowtoCarryoutADSTestwithHFDLinWesternChina一、需求在我国西部地区，由于地形复杂、投资短缺等多方面的原因，现行的陆基通信、导航和监视设施的建设还很不完善，目前只有数量非常有限的一、二次航管雷达、甚高频（VHF）和高频（HF）话音通信台以及航路导航站；而且雷达和VHF的作用范围为视距，约200海里（360公里），若采用雷达监视、VHF和陆基导航站实现所有航路和空域的覆盖，需要建立大量的地面站，这在多高山和飞行量不很繁忙的西部地区既不现实也很难实现。因此，解决西部地区的通信和监视，只有采用HF话音位置报告比较…