神六遨游太空 邮品见证历史（上）

2005年10月12日9时9分，我国自主研制的神舟六号载人飞船顺利升空，并于10月17日4时返回地面。我国首次真正意义上有人参与的空间飞行试验取得圆满成功。这是我国在发展载人航天技术方面取得的又一个具有里程碑意义的重大胜利。为此，国内有关单位制作发行了各种航天邮品，这些邮品见证了中华民族为人类探索太空的伟大事业所做出的重大贡献。邮品受版面限制，不能一一列举，敬请谅解。     

航天趣闻（五）

近年来随着国际空间站的组装工作接近完成，到太空旅游的人越来越多，特别是我国三艘神舟号飞船的成功飞行，载人航天不仅是一种文化，而且成为一种时尚，很多似乎毫无关联的事情，人们都愿意贴上一条“航天”或“太空”的标签。但事物总是相互作用的，当载人航天成为一种文化和时尚以后，又反过来促进载人航天的进一步发展。时装设计就是一个典型的例子。     

中国首次购买欧洲卫星内幕

1997年10月下旬,美丽的法国小城戛纳迎来了一批远道而来的中国客人,他们是为中国首次在欧洲购买的通信卫星——鑫诺一号卫星进行出厂验收评审专程前来。     

固体火箭发动机初步设计的优化准则与参数寻优

介绍并评价了固体火箭发动机初步设计中沿用的八种优化准则。分析了固体弹道式导弹和有翼战术导弹中影响推进系统目标的主要特征参量。概要说明了组织固体火箭发动机初步设计优化过程的要点。     

撞击式喷注器液体火箭发动机燃烧不稳定性机理

本文对燃烧过程进行探索,而燃烧过程决定了液体火箭发动机的燃烧不稳定性.为了深入地阐明燃烧不稳定性机理,采用一种能够准确预测各种擅击式喷注器的推力室最可能维持的燃烧不稳定性振型的经验相关式,与特征时间分析法结合,形成一个燃烧稳定性的试验研究大纲.在初步研究结果的基础上,对撞击式喷注器射流的雾化特点进行广泛而深入的研究.在冷试中测量了液雾扇破碎长度、液滴尺寸分布以及雾化频率.观测到三种非常有意义的现象:雾化频率与稳定性相关式所预测的最可能发生的燃烧不稳定性的频率相似;随着平均液滴直径尺寸的增加,所预测的稳定燃烧的裕度相应增加;随着液滴尺寸分布的散布度的增加,所预测的稳定燃烧的裕度也相应增加.这些所观察到的现象与燃烧不稳定性理论相当一致,从而说明,周期性的雾化过程和高的能量释放密度是燃烧不稳定性机理中的两个关键因素.     

“战神”1-X火箭试飞成功

NASA于10月28日在肯尼迪航天中心对其“战神”1—x火箭进行了试飞，并取得成功。“战神”1-X是拟用于送人上天并最终重返月球的全新型“战神”1火箭的首枚试验火箭。此次试飞耗资4．45亿美元．是NASA自航天飞机1981年首飞以来首次对一种用于载人航天的新火箭进行试飞。各种迹象表明．火箭在飞行中表现良好．但工程技术人员至少要用数月时间才能完成对大量试飞数据的全面分析。     

中国长城公司签署西班牙月球探测器发射合同

据《中国航天报》2012年8月13日报道，中国长城工业集团有限公司与西班牙巴塞罗那Galactic Suite Moon Race S．L（GSMR）公司，在巴黎签署了用长征-2C火箭发射GSMR公司月球探测器的合同。据此合同，长城公司计划于2014年下半年在西昌卫星发射中心实施发射。     

2011年全球航天活动回顾(上)

历年的全球航天活动总是有喜有忧,有机遇也有挑战,2011年也不例外。单从发射次数来看,这一年是全球航天活动相当活跃的一年。全年共进行84次发射(俄罗斯33次,中国19次,美国18次,欧洲5     

NASA公布机遇号火星车一年前拍摄的火星照片

2007年9月29日，NASA公布了机遇号火星车于2006年9月28日和29日拍摄的照片。照片呈现的是当时“维多利亚”坑侧面图。据介绍，机遇号火星车首先降落于火星“鹰坑”，行进了9．28km后于2006年9月27日到达“维多利亚”坑。当时距离机遇号登陆火星已经过去了950天。“维多利亚”坑直径达800m多，深约60-70m，坑壁布满锯齿状的凸起，坑底则是厚厚的岩石层，是机遇号迄今遇到的最大的坑。从图片可以看到，“维多利亚”坑左侧有6m高的、分层而突出的“佛得角”的南面部分。而坑内墙的右侧，可以看到15m高、称为CaboFrio的岩石层的北面部分。拍摄地点距离“佛得角”50m远。2007年9月11日，机遇号出征这个深坑。