全文获取类型
收费全文 | 6231篇 |
免费 | 1176篇 |
国内免费 | 569篇 |
专业分类
航空 | 4982篇 |
航天技术 | 906篇 |
综合类 | 582篇 |
航天 | 1506篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 211篇 |
2022年 | 286篇 |
2021年 | 319篇 |
2020年 | 320篇 |
2019年 | 313篇 |
2018年 | 197篇 |
2017年 | 286篇 |
2016年 | 296篇 |
2015年 | 253篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 326篇 |
2012年 | 382篇 |
2011年 | 385篇 |
2010年 | 325篇 |
2009年 | 302篇 |
2008年 | 315篇 |
2007年 | 295篇 |
2006年 | 240篇 |
2005年 | 251篇 |
2004年 | 249篇 |
2003年 | 203篇 |
2002年 | 207篇 |
2001年 | 209篇 |
2000年 | 172篇 |
1999年 | 139篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 107篇 |
1994年 | 89篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 106篇 |
1991年 | 83篇 |
1990年 | 89篇 |
1989年 | 87篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有7976条查询结果,搜索用时 31 毫秒
481.
直升机旋翼的固有特性是直升机动力学问题研究的基础。文中运用有限元方法分析了模型旋翼复合材料桨叶的固有特性。运用ANSYS软件计算了桨叶的固有频率和振型,并通过试验测量了桨叶的固有频率。结果表明用有限元方法计算复合材料桨叶的固有特性与试验值吻合。 相似文献
482.
483.
484.
润扬悬索桥桥址区实测强风特性的对比研究 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年8月与9月期间,台风"麦莎"和"卡努"分别袭击江苏,润扬悬索桥健康检测系统(WASHMS)记录了经过桥址区的两个强风样本.通过对实测风速风向数据的分析,得到了平均风速和风向、湍流强度、湍流积分尺度、湍流功率谱密度函数等强风特性.分析结果表明,桥址区实测"卡努"台风的湍流强度比"麦莎"台风的要高,且二者均高于规范建议值;二者水平湍流功率谱密度函数与Kaimal谱均吻合得不太理想,低频段偏低,高频段偏高.最后对实测的脉动风谱离散数据进行了非线性最小二乘法拟合,得到拟合自谱曲线及相应的拟合参数,为该桥的抗风研究提供参考. 相似文献
485.
某高超飞行器流道冷流特征及气动力特性研究 总被引:5,自引:0,他引:5
对一种类似于X-43A的吸气式高超声速一体化构形全流道开展了风洞实验和数值模拟研究,分析了不同来流总压、飞行攻角以来流Ma数下全流道的流场结构和气动力特性.研究结果表明:(1)飞行攻角对全流道的流动结构和升力系数有着显著影响,但阻力系数的影响并不明显;(2) 研究范围内来流马赫数的变化对全流道的流动结构和全机气动力特性有着一定影响;(3) 前体横截面上存在显著的展向压强梯度,使得经过预压缩的气流偏离了进气道进口,但同时也减少了进入内通道的边界层气流,提高了进口流场的品质. 相似文献
486.
487.
总结了作者多年来从事测试计量工作的经验,强调了综合测试系统现场检测与校准技术研究的必要性,并以航空发动机综合测试系统为例从多方面阐述了综合测试系统现场检测与校准的部分关键技术以及检测与校准软件的设计,为综合测试系统现场检测与校准技术研究提供一个参考. 相似文献
488.
489.
490.
D-最优试验设计在动力调谐陀螺测试中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了提高动力调谐陀螺的静态漂移误差测试精度,针对简化静态漂移误差模型,并且考虑陀螺安装角误差的影响,依据D-最优试验设计理论以及正交设计的均匀分散性试验设计思路,设计了一种满足D-最优性质的正交八位置试验方案,并在整个正交空间内采用全局搜索的方法验证了其D-最优性。在相同试验环境下,采用力反馈位置试验法,以全正交空间预测误差平方和最小为评价准则,对该八位置试验方案和国军标GJB1183—91中的八位置试验方案进行比较与评价,试验结果表明该八位置试验方案优于国军标GJB1183—91中八位置试验方案。 相似文献