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121.
122.
123.
本文试图从一个具体工程入手,介绍大型MIS系统开发过程中遇到的一些共性问题,探讨几种具体的设计思想和解决办法。 相似文献
124.
G&#;nter Menden 《中国民用航空》2006,(5):26-27
当今社会在发生剧烈变革,尤其是物流行业时常面临着巨大变革。我们应抱有怎样的期望?全球物流供应商、全球网络、全球资源、全球通讯系统、全球采购、全球运输系统一所有这些原本熟悉的课题,通过在前面增加“全球”一词就被赋予了新的含义,对于某些企业而言甚至意味着一种威胁,这是否意味着集成商就会由于全球化而面临灭绝的威胁,正如恐龙由于自然灾害而灭绝一样? 相似文献
125.
2011年,广州市启动了公务用车使用管理信息系统建设服务项目,公务用车使用管理信息系统通过为车辆安装"北斗"卫星定位车载终端设备和身份识别装置,搭建监控中心管理平台,建立"北斗"车辆监控系统,为加强公务车辆使用管理提供强有力的信息化保障手段。 相似文献
126.
高职物流专业人才培养模式探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
孙功苗 《长沙航空职业技术学院学报》2005,5(1):5-8,4
在分析物流教育现状,剖析高职物流专业人才培养目标、知识结构和能力结构的基础上,对物流专业人才培养模式作了相关思考。 相似文献
127.
128.
高校研究生管理信息系统的分析与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
基于高校研究生教育管理新形势,分析设计了南昌航空工业学院研究生管理系统。本系统较好实现了研究生新生管理、注册管理、学籍管理、成绩管理、导师管理等功能。 相似文献
129.
130.
复杂低空物流无人机路径规划 总被引:1,自引:1,他引:0
针对复杂低空物流无人机路径规划问题,考虑空域环境、运输任务等内外限制,以飞行时间、能耗及危险度最小为目标函数,建立多限制条件物流无人机路径规划模型,设计启发算法以快速解算路径。采用栅格法对规划环境表征,引入物流无人机性能约束确保路径可飞。针对A*算法存在的问题及物流无人机航空运输特色,引入栅格危险度因子、货物质量惩罚系数,增加飞行时间、能耗等代价以提升避障能力、降低成本。为匹配所提启发算法解算效率与精度,采用动态加权法对函数赋权。为筛除冗余路径点及保证平稳飞行,采用双向交叉判断法等对原路径优化平滑。为验证所提路径规划模型及启发算法的有效性,对比4种算法规划结果,分析栅格粒度大小与代价权重值对结果的影响。在既定的运输环境及物流无人机性能约束下,研究结果表明:所提算法与A*算法相比,保证了物流无人机飞行安全、能耗少,将飞行时间由406 s降至386 s,降低了5%;飞行路径点数为129个、栅格危险度因子为11.69,降低了姿态改变次数,保证了运输安全;当栅格粒度大小为5 m,代价权重值为0.4、0.1、0.5时,采用所提算法规划的路径最佳。 相似文献