全文获取类型
收费全文 | 516篇 |
免费 | 146篇 |
国内免费 | 59篇 |
专业分类
航空 | 426篇 |
航天技术 | 97篇 |
综合类 | 66篇 |
航天 | 132篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有721条查询结果,搜索用时 163 毫秒
571.
572.
引言
随着自动化系统、数字空管系统等陆续投入使用.航空电报这一传统的航空信息传递方式焕发了新的生机,航空管制对电报及时性、有效性的要求不断提高。本文通过对青岛转报系统引入GPS时钟进行精确时间同步的具体案例,为民航其它设备时间同步提出了一些借鉴。 相似文献
573.
以多级转静子装配过程为研究对象,基于空间几何变换理论及形位公差理论,提出了一种多级转子叶尖间隙预测方法。具体是将转静子系统分为转子、静子、支承等3个子系统,分别针对子系统建立装配偏差子模型,进一步将各模型进行坐标统一,以配合面的实测偏差数据作为输入量,计算同一轴向位置处的转子叶尖坐标及机匣坐标,从而计算出转子叶尖间隙。试验结果表明,采用所述间隙预测模型,可准确预测转子叶尖间隙,预测最大相对误差为11%,从而为装配质量分析提供了参考依据。 相似文献
574.
575.
教育者与被教育者是思想政治教育活动中最基本的两个要素,两者不同的话语系统体现着不同的权利和欲望,它们之间的欲望矛盾直接影响思想政治教育的效果.本文基于对话语系统的分析,探讨大学生思想政治教育的着力点,为有效提高大学生思想政治教育工作的实效性提供一些参考. 相似文献
576.
为解决切削加工有限元仿真模型求解速度与精度难以平衡的问题,提出了一种适用于三维有限元模型的网格动态细化算法。该算法的主要功能包括网格细化区域判断、网格细化以及新旧网格物理场传递。采用Python语言对Abaqus软件进行二次开发,将该算法应用于Ti2AlNb钛合金车削加工仿真之中,并最终通过实验验证了仿真模型的准确性。与采用局部网格细化的仿真模型计算结果对比,采用网格动态细化技术的仿真模型求解切削力误差增加了7.3%,求解最大应力误差增加0.2%,求解速度提升174.2%。实现了在保证仿真计算精度的基础上,有效提高运算速度。 相似文献
577.
578.
579.
共用支承-转子结构系统振动耦合特性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
针对带有涡轮级间共用承力框架的转子系统,为准确描述转子-共用支承-转子(简称共用支承-转子结构系统)之间的振动特性,采用转子截面横向和角向振动特性耦合动力学模型,振动耦合产生机理及影响规律进行研究。理论分析结果表明:转子支点的动态响应对其他转子的支点动刚度特性及转子振动响应特性具有一定影响,共用支承结构振动响应对转子系统振动特性的计算误差超过10%,因此,在共用支承-转子结构系统的临界转速和振动响应计算分析中,需要考虑2个转子与共用支承结构的振动耦合影响。对于涡轴发动机共用支承-转子结构系统的有限元仿真计算结果表明:由于存在共用承力框架,2个转子之间将发生振动耦合,系统产生耦合振型,某一转子转速将会影响另一转子所激起的系统共振临界转速;并对共用承力框架结构的隔振特性也有影响,2个转子共同激励下振动响应与转子单独激励相比,在承力框架安装边上的动载荷以及载荷传递系数均大幅度提高。 相似文献
580.
飞机装配数控柔性多点工装技术及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
型架是飞机装配的重要工艺装备,为了改变传统飞机装配中一个壁板组件对应一个刚性型架的"一对一"装配模式,减少工装数量,实现数字化柔性装配,提出了一种"卡板定位支点可重构"的数控柔性多点型架的新方法.详细介绍了其基本原理及设计关键技术,利用现场总线技术实现了卡板定位支点的数控调形重构,基于CATIA软件二次开发技术开发了调形计算软件,实现了数控柔性多点型架应用过程中调形数据的全数字量传递.应用表明数控型架运行稳定、可靠,满足精度要求,实现了飞机装配工装的数字化和柔性化,对飞机数字化装配柔性工装技术的研究具有重要意义. 相似文献