全文获取类型
收费全文 | 841篇 |
免费 | 39篇 |
国内免费 | 16篇 |
专业分类
航空 | 481篇 |
航天技术 | 120篇 |
综合类 | 75篇 |
航天 | 220篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
排序方式: 共有896条查询结果,搜索用时 140 毫秒
122.
123.
124.
据有关部门对民航系统历次安全隐患、事故征候及安全事故的分析,结论是:二分“天灾”,八分“人祸”,即由于人为因素引发飞行事故的比例高达80%。在空管的运行保障部门内,由于人为差错导致通信、导航、监视等设备故障率增高、可靠性下降、维修费用加大等现象都不同程度地存在,研究并应用人为因素学即人机工程学,对于减少雷达维修中的人为差错有着非常重要的意义。 相似文献
125.
美国国家运输安全委员会(简称NTSB),总部设在华盛顿,成立于1968年,直属国会领导,是美国专门负责运输(包括空运、海运、陆运)事故调查的组织机构。其中,民用航空器飞行事故调查是重要组成部分,在事故调查人员的数量,技术素质以及拥有的调查分析设备和调查手段上均有相当大的优势。 相似文献
126.
127.
128.
2005-2008年中国民航严重事故征候分析及对策建议 总被引:1,自引:0,他引:1
近几年来,中国民航快速发展,在全民航的共同努力下,全行业安全水平有了极大提高,2005—2008年连续4年没有发生运输飞行事故,截止2008年12月31日,航空运输连续安全飞行49个月、1375万小时。但是我们也应看到,虽然近几年安全态势比较平稳,但是各种不安全事件仍然大量存在,特别是严重事故征候还是时有发生,严重影响飞行安全。 相似文献
129.
近年来,民航坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,结合民航行业安全监管工作实际,解放思想,认真践行科学发展观,不断创新安全生产监管手段,强化企业安全服务,优化安全监管,强化安全生产基础工作,为全国民航企事业单位发展营造了优质、高效、便捷、有序的安全生产服务环境,促进了民航事业的又好又快发展,积极推动了和谐民航的建设。民航生产继续保持了安全生产的良好平稳态势,2008年全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故,运输飞行事故征候万次率为0.28,同比下降3%。截至2008年底,航空运输连续飞行达1375万小时,保持了持续安全。 相似文献
130.