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1.
2.
试论管制差错中的人为因素 总被引:4,自引:0,他引:4
黄庆伟 《中国民航飞行学院学报》2004,15(2):26-27
空中交通管制工作是保障飞行安全的重要环节,管制差错常常直接导致飞行事故的发生。避免差错,杜绝飞行事故是所有管制人员努力的方向。本仅就防止人为原因造成管制差错进行简要的探讨。 相似文献
3.
引言
根据国际电联提供的世界年雷暴日分布统计,中国是世界上年雷暴日最多的国家之一,因此中国的雷害事故就更加频繁。随着科学技术的飞跃发展,导航设备的集成化程度越来越高,而承受雷击过电压、过电流冲击的能力越来越低。近年来,国内机场导航台设备遭受雷击的事例,几乎每年都有,带来的直接和间接损失及影响都是相当惊人的。武汉机场的航向台就分别在2002年和今年两次被雷击,特别是今年的雷击,不仅在经济上造成了近五十万元的直接损失, 相似文献
4.
5月16日,美国航宇局公布了去年4月15日“自主交会技术验证”(DART)卫星与其交会目标、已退役军用卫星“多路径超视距通信”发生碰撞事故的调查报告概要。报告称.因推力器基于错误的导航数据而过多地点火工作,DART在完成交会前已用光增压氮气机动燃料。 相似文献
5.
6.
计算机房的接地装置,要求接地阻值小于2.1Ω;地线与电源中线之间的电压峰峰值小于5V;一旦失效,可能导致严重后果,但其设计与安装,在技术上含不确定因素,在原装置失效报废,赶制新装置的情况下,经方案选择,应用φ900mm、50mm×4mm铜环2件;1100mm×900mm×4mm铜板1件;1000mm×50mm×4mm铜条2件,用银钎焊构成框架结构件,用16mm_2铜芯橡皮线作引线;选潮湿地挖地坑1400mm×1200mm×2000mm埋没时用粘土、金属屑、食盐、木炭分层填充夯实至填满时止;采用简单测量方法测得接地电阻为1958Ω,压降小于1V。一次成功,投入使用近4年,工作稳定。 相似文献
7.
8.
用水平激波管研究了激波对管内壁堆积粉尘的抛撒效应。试验粉尘为玉米粉(平均直径5μm),采用YA-16高速摄影机观察了激波特性和粉尘云的发展,结果表明,在激波扫过堆积粉尘与粉尘被扬起存在一定时间滞后,粉尘云的高度也是有限的。 相似文献
9.
我国民航1949-1999年50年间共发生运输飞行事故38起,因机.组失误操纵导致发生事故的有22起,占57.2%。而1959—1994年,全球商用喷气运输机共发生飞行事故520起,其中因飞行机组失误操纵酿成事故的为319起,占总飞行事故的73.7%。 相似文献
10.