全文获取类型
收费全文 | 2961篇 |
免费 | 1077篇 |
国内免费 | 248篇 |
专业分类
航空 | 2753篇 |
航天技术 | 314篇 |
综合类 | 365篇 |
航天 | 854篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 113篇 |
2022年 | 134篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 131篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 123篇 |
2016年 | 158篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 130篇 |
2013年 | 140篇 |
2012年 | 185篇 |
2011年 | 166篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 164篇 |
2008年 | 158篇 |
2007年 | 145篇 |
2006年 | 107篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 110篇 |
2003年 | 122篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 108篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 99篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 99篇 |
1996年 | 96篇 |
1995年 | 104篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 86篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 61篇 |
1987年 | 40篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有4286条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
试验是在一个 WZ- 5燃气发生器上进行的 ,燃料用低热值气态燃料 (体积热值为 8172 k J/N· m3) ;水蒸汽可由燃烧室前部或从后部掺混孔处注入。试验结果表明 ,水蒸汽注入对燃烧效率影响不大而使总压损失增加。当水蒸汽流量与总空气流量之比为 10 % ,且水蒸汽从后部掺混孔处注入 ,则总压损失会增大 12 %左右 ;如果水蒸汽从前排注入 ,则总压损失会更大些。 相似文献
72.
73.
本文将控制论中的辨识技术用于确定固体推进剂火箭发动机装药的侵蚀燃速关系式,对燃速辨识方法作了较为全面和详细的研究.通过对假想发动机作燃速辨识,对该方法的可行性作了充分的论证.用燃速辨识法对真实型号的发动机作了侵蚀燃速辨识,获得了同一发动机装药在不同初温下侵蚀燃速关系式.由于燃速辨识仅需利用一条发动机试车压力一时间曲线,并且在电子计算机上用最优化方法给出结果,因而该方法具有迅速、经济、准确等优点,能更实际地研究固体火箭发动机工作状态下的装药侵蚀燃烧特性.而且便于观察过去实验研究做得较少的初温对侵蚀燃速的影响.这是一种在工程应用上确定装药侵蚀燃速的切实可行的方法. 相似文献
74.
75.
76.
航空发动机钛合金燃烧问题及涂层防护技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了航空发动机中钛合金零件的燃烧问题及其防护涂层在国内外的研究和应用情况,强调了在发动机中应用钛合金时考虑其燃烧问题的重要性,并对国内今后的防燃烧涂层研究提出了一些建议。 相似文献
77.
78.
一种分析轮式起落架直升机“舰面共振”的方法 总被引:3,自引:0,他引:3
针对轮式起落架直升机,提供了一种“舰面共振”动力稳定性分析方法。首先,针对直升机在舰面上随舰船一起摇晃时左右起落架受载不对称的状况,近似采用受对称载荷产生对称变形、受非对称载荷产生非对称变形的方法计算了直升机的平衡状态;其次,根据轮式起落架轮胎和缓冲支柱刚度和阻尼共同作用的特点,结合轮式起落架的几何关系,采用复刚度的方法得出起落架作用于机体的刚度与阻尼;最后,用桨叶振动模态法对轮式起落架的直升机进行了不同旋翼升力卸载以及鱼叉系留与否的“舰面共振”动力稳定性计算分析,并通过算例得到验证。 相似文献
79.
80.
介绍了用HAJIF(X)软件进行线性屈曲分析的方法,包括屈曲分析的理论,屈曲分析特征值方程的推导,特征值问题的解法,屈曲分析的步骤,屈曲分析有限元数据的准备,随后,给出了几个例题,包含输入数据和计算结果,并同理论解作了比较,最后讨论了实际工程结构进行屈曲分析要注意的一些问题。 相似文献