航空发动机热端部件可修复性评估方法探讨

评估热端部件的可修复性是开展受损航空发动机热端部件修复工作的重要内容之一。本文综合介绍了热端部件可修复性的定义、技术上的可修复性及可修复性评估的工艺流程等。重点论述了不同因素对可修复性评估的影响,并指出:热端部件的可修复性评估应在现有技术基础上,针对部件结构和使用特点,综合分析部件缺陷位置载荷要求、焊接修复区组织性能和结构可达性、工艺匹配性等特殊制约因素对热端部件可修复性的影响,在此基础上实现受损热端部件可修复性的合理准确评估。     

数控机床误差补偿技术现状与展望

本文综合国内外数控机床误差补偿技术现状,指出其主要不足和难点,并介绍针对这些不足和难点而进行的研究课题,其中包括:基于机床外部坐标系原点偏移的实时补偿器研制、复合误差建模和补偿、考虑温度变化的机床误差高效测量、五轴数控机床误差解耦实时补偿、机床上关键温度点的优化选择、切削力误差实时补偿。     

东方红二号甲通信卫星热控制技术

一、引言 东方红二号甲(DFH-2A)是中国研制的自旋稳定地球静止通信卫星,目前已有三颗在轨运行,其中的第一颗已在轨飞行4年多时间。卫星的遥测数据表明,星上各种仪器和部件的温度均处于设计指标范围内,温度稳定。本文将介绍DFH-2A通信卫星的热控制技术,综述卫星在轨飞行温度的分析结果。     

双金属热处理的研究

对ＱＳｎ６．５－０．１锡青铜与４０ＣｒＮｉＭｏＡ钢焊接件进行真空淬火与回火的研究，得出此种双金属真空淬火的最佳热处理工艺为：真空淬火８５０＊１０℃，保温１ｈ，真空回火５００～５４０℃，保温２ｈ。真空淬火比普通淬火的结合强度提高６６％，且零件表面光洁无氧化，变形量最小。     

大功率激光表面淬火技术在应变天平上的应用

通过激光表面淬火和激光熔覆试验成功地将大功率激光表面淬火技术应用于ＦＤ－０９应变天平静校滑板及轴承座的表面硬化，经表面硬化处理后，长１４００ｍｍ，宽１１００ｍｍ的整个平面硬度高达ＨＲＣ≥５０，而整体变形不大于０．５ｍｍ，１６块轴承座经处理后也达到同样指标。     

新一代小型运载火箭三子级热试车成功

7月11日,由中国航天科技集团公司八院抓总研制、805所抓总设计的新一代小型运载火箭三子级热试车在六院101所取得圆满成功。此次热试车主要考核三子级动力系统设计的正确性、合理性和协调性,尽量模拟发射场流程,暴露箭上、地面设计和操作中的薄弱环节,为后续设计改进提供依据。新一代小型运载火箭     

钯改性镍基高温合金铝化物涂层的组织和热腐蚀性能

以M38合金作基材，先电镀Pd-20wt%Ni合金，再采用传统低温高活性(LTHA)固渗铝工艺，用NaCl作活性剂渗铝制得Pd-Ni-Al涂层。XRD和EPMA分析结果表明，涂层为固溶Ni的β-PdAl单相结构；在900℃Na     

航天飞行器热防护涂层研究进展

近年来,新研航天飞行器气动热环境往往具有高焓、高热流密度和长时间加热等特点,这促使防热材料的研制朝着低密度、高抗烧蚀、优良隔热等性能的方向发展。受自身材料类型的限制,无论烧蚀型(树脂基)或非烧蚀型(陶瓷基)防热材料都可以通过对烧蚀表面进行涂层处理的手段达到弥补材料性能短板,提高使用性能的目的。本文试图梳理、总结国内外近年来热防护系统用涂层材料的发展状况,探讨各自的优势和缺点,并提出了针对树脂基复合材料热防护涂层可能趋势的推测。