中国民用机场建设与发展

一、民用机场建设概况我国实行改革开放以来，民用航空事业进入了高速发展的新时期，民用机场建设也得到了持续快速的发展。1990年，我国民用机场旅客吞吐量为3042万人，1997车就达到1．11亿人次。预测2000年全国机场旅客吞吐量达到2亿人次。1990年，找国民航机场飞机运行仅为36万架次，1997年达到140万架次。预测2005年机场旅客吞吐量和飞机运行总架次将有较大幅度增长。面对这样的发展速度，客观上要求民用机场的建设要有与之相适应的发展水平。近20年来，我国新建、改扩建了一大批机场，使机场布局更趋合理，机场容量显著扩大，安全运行…     

某机场道基沉陷原因分析

本文根据某机场现场地质勘察和土工试验结果，分析了该机场道基沉陷的原因，澄清了长期以来对该机场道基沉陷的一些模糊认识，为选择合理的地基处理方案，彻底治理机场道基沉陷指明了方向。     

国内机场合作需落到实处

近年来，我国机场合作浪潮迭起。相比航空联盟的成熟模式和深远影响，目前机场间合作的方式尚属起步阶段。     

机场导航台无线遥控

随着民航机场建设的加强，机场导航台遥控方式的选择渐渐提上议程。针对无线控遥的特点和功能，提出了利用以ＰＣ机为主的无线遥控原理的硬件模型。     

淮安:我们就是支线机场的样板

2008年10月22日,周总理的故乡——淮安举行了新机场的奠基仪式,民航局局长李家祥在仪式上要求工作人员将这里建成支线机场的样板。18个月过去了,淮安涟水机场即将通航,这个"样板机场"的盖头也终将掀开。他们将用怎样的运营来诠释"样板"的定义?     

一个机场让你想起一座城 玉树巴塘机场:三江源头的生命机场

玉树巴塘机场距玉树县委所在的结古镇23公里,位于三江源头的青藏高原上。玉树县的平均海拔在4100米以上,高山峡谷多,在2009年8月机场通航之前,从西宁坐汽车到这里需要16个小时。这里没有铁路。     

国外航空十件大事

<正> A320鸟击事故后的"哈德逊河奇迹"1月15日,全美航一架空客A320客机从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久遭遇鸟击,双发停车,在机长的正确操纵下,飞机在纽约哈德逊河紧急迫降,机上155人无一伤亡,此事件被称为"哈德逊河奇迹"。     

从RNP在我国西部机场的验证飞行谈起

<正> 5月底,在西藏阿里昆莎机场正式开航之前,国航西南航空的一架空客A319飞机在这里成功完成了要求授权的所需导航性能(RNP AR)验证飞行。西藏的阿里昆莎机场海拔4274米,是世界海拔高度位居第三的机场。虽然周围地形复杂程度稍逊于林芝机场,但其气象条件却更为复杂。具体表现为温度的非线性变化剧烈,峡谷中突发性大侧风频繁,其综合飞行难度当属世界之最。     

“低碳”促机场可持续发展

自2003年英国首先明确提出"低碳经济",及后哥本哈根全球气候变化大会召开,以低能耗、低污染为基础的低碳经济日益受到社会各界的关注。民航业对此责无旁贷,而作为飞机起降和客货集散中心的机场更需推动贯彻低碳理念,谋求可持续发展。