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122.
混杂纤维缠绕壳体设计 总被引:10,自引:0,他引:10
应用网格理论,得到了固体火箭发动机混杂纤维缠绕壳体在内压作用下的平衡方程。给出了混杂纤维缠绕圆筒壁厚的计算公式。讨论了用模拟实验压力容器确定纤维发挥强度的问题。算例表明,文中给出的设计计算方法,可用于混杂纤维缠绕壳体的初步设计。 相似文献
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124.
低特征信号绝热层用硅氧烷树脂研究 总被引:10,自引:1,他引:10
简述了用于固体火箭发动机低特征信号绝热层研制的发展现状。对多种硅氧烷树脂(RTV)进行了筛选和信号透过率,热失重,力学及粘接笥能试验。试验结果表明,与使用EPDM绝热层材料相比,使用RTV绝热层材料,火箭发动机燃烧室羽流具有较高的信号透过率;RTV还具有较好的热性、力学及粘接性能,适于用作低特征信号绝热层的基体材料。 相似文献
125.
筒状大长度固体药柱在内压载荷下的响应 总被引:6,自引:0,他引:6
本文研究不可压缩的粘弹性圆筒,在轴对称的平面应变条件下承受内压的问题,粘弹性材料采用分数阶导数模型。并用分数阶导数模型拟合固体推进剂松弛模量曲线,用Laplace变换和其反变换计算了固体火箭发动机筒段在点火内压建立过程中的位移和应力,得到它们随位置和时间变化的曲线。 相似文献
126.
对固体火箭发动机内流场的研究作了总结性的回顾,并对近年业该研究领域的若干新动向作了介绍,即粒子沉积研究、基于非结构网格技术的内流场数值模拟、复杂内流场模拟试验、 相似文献
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128.
由五院组团,科工委“921”办公室,上海航天局,航天医学研究所参加的赴俄培训参观考察团一行25人,于93年8月9日离京到莫斯科航空学院<国际宇宙培训中心>学习考察,历时三周。其间还参观了在莫斯科举办的国际航空航天展览会和俄罗斯化工机械研究所的真空环境试验设备。这次培训虽然是在莫航,但授课全部由能源联合体的工程技术专家担任,主要讲授了飞船总体设计和热控、安全性可靠性、仪表与照明、控制、结构、防热、机构、电源、生命保障、推进发动机等分系统设计,完全结合联盟号飞船的实际设计,联系了其它型号的飞船以及空间站的情况。这些专家都是俄航天领域的第一线研究设计人员,具有丰富的实践经验,同时又以理论指导工作,使我们比较详细地了解了联盟号飞船的设计情况。讲课时结合实物,在莫航601教研室的实验室里有联盟号飞船的实物,这样针对性很强,比俄专家到北京来讲课要直观的多,可以边讲,边提问,边讨论,澄清了一些模糊认 相似文献
129.
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对复杂液体火箭发动机循环进行分析的一种模块近似新方法已由德国的DLR 公司研究出来。它把一种发动机循环系统视为由预定的模件库中的模块组成。流经所有组件的流体都假定为一维流动。流体特性的计算在用于推进剂时,采用经验状态方程,用于燃烧产物时,按达到了化学平衡来处理。这种方法的基本原理是在对不同推进剂组合的发动机(包括三组元推进剂发动机)分析的基础上得出的。 相似文献