固体燃料超燃冲压发动机燃烧室中火焰稳定性数值研究

对固体燃料超燃冲压发动机燃烧室中PMMA的燃烧过程进行了基于动网格技术的非稳态数值仿真研究。基于超声速流中的耦合传热及质量注入建立了固体燃料燃烧的数值模型,研究了燃烧室构型和进气总温对固体燃料燃烧特性的影响。结果表明:和实验数据对比证实了本文数值模型的正确性。固体燃料超燃冲压发动机能够实现自点火建压和维持燃烧。在燃烧过程中,装药壁面燃速分布不均匀,凹腔逐渐变得扁平。随着主流流速增加和通道的扩大,凹腔的火焰稳定能力降低,直至熄火。初始凹腔较深、进气总温较高时有利于稳定火焰。当进气总温提升400K时,工作时间和燃料消耗量提高1.8倍。     

发散冷却模型试验件换热系数试验研究

在模拟航空发动机火焰筒冷却孔相对压降条件下,采用动态法对火焰筒发散冷却模型试验件换热系数进行了测量,并介绍了其试验设备、试验原理及试验过程。通过测量三种单层发散冷却板及与之相配的双层壁发散冷却火焰筒模型试验件的换热系数,得出了主次流相对静压降、冲击高度、开孔率对火焰筒发散冷却性能的影响规律。试验结果同时证实,双层壁发散冷却结构在提高火焰筒冷却性能上具有一定优势。     

民机货舱内饰设计特征的抗火焰烧穿试验方法

概括了货舱内饰的三类设计特征,进而给出关于这三类设计特征的抗火焰烧穿的试验方法,弥补了以往抗火焰烧穿试验只针对货舱内饰材料的不足,供国内民机货舱内饰设计参考。     

网带炉温度及运行时间的测量方法

介绍网带炉在静态不充气、充气及动态充气等状态下，温场的测量方法；并就冷态空载、负载运行时间及加热空载、负载运行时间的测量进行了讨论和分析。     

燃油泵柱塞淬火过热的原因分析

分析了燃油泵柱塞淬火过热的原因，并研究了消除淬火过热的工艺方法     

中碳弹簧钢60钢的亚温淬火

采用亚温淬火工艺是防止中碳弹簧钢产生淬火裂纹最简便、最经济、最有效的方法。在生产中,亚温淬火工艺具有较大的应用潜力。     

T8钢榨圈淬火变形开裂的原因及控制

工艺试验结果表明,T8钢榨圈淬火变形开裂的主要原因是由于未正确地实施预先热处理工序。在实际生产中采取等温球化退火等措施能有效地抑制淬火变形开裂的倾向。采取调质热处理新工艺或者更换材料,可使T8钢榨圈获得更满意的使用性能。     

45钢齿轮高频淬火的质量控制

结合４５钢制齿轮高频淬火裂纹及脱裂的缺陷分析，进行了工艺性能试验，并提出了相应的改进措施。结果表明，４５钢齿轮在含碳量为上限时，选取合理的淬火工艺参数，是完全可以避免淬火缺陷的。