飞机先进复合材料结构装配协调技术研究现状与发展趋势

先进复合材料自20世纪70年代就以比重小、强度高、疲劳性能好等优点在飞机中得到应用,大型客机大量采用先进复合材料结构已经成为航空领域发展的重要态势。随着先进复合材料在新机结构上应用比例的大幅度提高,更多的复材装配协调与应力控制的问题因此产生,复材构件装配协调与应力控制技术已成为我国飞机制造的关键技术之一。在总结先进复合材料装配协调技术研究现状的基础上,分析了飞机先进复合材料装配协调、应力控制技术的发展趋势,以对我国飞机先进复合材料装配协调理论与技术提供借鉴。     

GH536帽罩翻边成形特性影响的数值分析

针对GH536燃烧室帽罩翻边异形孔边缘应力及变形难以控制问题,进行了翻边成形有限元研究,根据凸模形状及合模方式的不同,建立了3组翻边成形数值模型,探究了凸模形状及合模方式对GH536帽罩翻边成形异形孔边缘及环形凸起区域应力、塑性应变分布的影响,结果显示,凸模前缘过渡特征可增加成形区域应力分布均匀性,帽罩环形凸起区域两侧...     

钣金零件的止裂孔

概述钣金零件止裂孔在飞机结构设计中的作用,重点论述止裂孔大小直接影响结构连接强度和抗疲劳能力,并介绍了止裂参数的确定方法。     

自动驾驶仪环境应力筛选方法

以在自动驾驶仪研制生产中引用环境应力筛选技术为目的，提出利用例行试验后的产品来确定自动驾驶仪环境应力筛选方法的试验研究方法。此方法原则上也适用于其它高成本的机电产品。     

电镀镍铅黄铜零件开裂失效分析

介绍了ＨＰＢ５９—１铅黄铜零件在电镀和加工时，由于残余应力过大引起应力腐蚀开裂，而导致漏气失效的情况，并提出了预防措施。     

固体火箭发动机在内压、惯性力和温度作用下的应力、应变分析

本文利用三维粘弹性大变形应力分析的有限元程序,采用微分形式的粘弹性本构关系,计算固体火箭发动机(药柱和外壳)分别在内压、惯性力和突变温度下各点的应力和应变.计算结果可供有关单位参考.     

固体火箭发动机椭球封头的受力分析与结构强度

本文从薄膜理论出发,引出了封头椭球壳的应力和位移公式,分析了椭球此对封头强度和位移的影响并给出了选用的范围。同时给出了燃烧室前裙与筒体连接以及椭球顶盖与圆筒座连接的有矩位移公式,讨论了封头与燃烧室在其连接部位由于可能存在的曲率不连续,壁厚不连续,切线不连续和载荷不连续等引起的弯曲效应对产品造成的危害,指出设计中应注意到边缘效应的衰减性。对于在结构上受限制而不能选用最佳椭球比和未能使边缘效应满足衰减条件时,提出了几种相应的补强、限位措施。     

复合固体推进剂的破坏过程(反复拉伸产生的破坏能量)

在固体火箭发动机的研制中,为了确定固体推进剂的破坏标准,有必要研究其破坏过程。从这种观点出发,本文把破坏过程作为一个研究课题。我们选用了含有细颗粒填料的大推力可控型固体火箭发动机用CTPB(端羧基聚丁二烯)系复合固体推进剂。通过多次反复拉伸试验,弄清了它的应力-应变特性、破坏能等力学性质。实验结果表明:不仅对固体推进剂的破坏过程有了新的认识,而且在预测试验用推进剂的物性、强度方面也得到实际应用。