集值广义强向量拟均衡问题系统解的通有稳定性

在实局部凸Hausdor f f拓扑线性空间的框架下,本文将单值映射推广到集值映射、问题解推广至系统解.得到了当约束集值映射连续,目标映射满足锥?真拟凸的条件时,集值广义强向量拟均衡(SVGSVQEP)系统解是通有稳定的.     

谐振式加速度计自激振荡电路性能评价方法的研究

针对谐振式加速度计成品率不高、精度低等问题,以石英振梁加速度计为例,采用引进标准信号,将谐振电路作为"黑盒子",对其开展独立的评价.通过评价电路的驱动电压幅值稳定性、移相稳定性、全温幅值/相位对称性等指标,与加速度计实际指标建立了一一对应的关系,为加速度计研制与性能提升提供了有效依据.实际运用表明,电路噪声性能、温度性...     

关于3N+1猜想三种简捷证明方法的研究

论述证明3N+1猜想的三种简捷方法：迭代损益法、同胚法和数学归纳法成功证明命题成立。     

一起典型波音757-200飞机液压渗漏致自动速度刹车无法预位故障的分析

以波音757-200飞机一起自动速度刹车无法预位故障为例,结合飞行译码和系统原理进行分析,锁定故障原因为轮架定位器往复活门液压渗漏造成自动速度刹车无法预位.该故障极为隐蔽,如未及时发现,将造成起落架收起时主轮车架不能以正确倾斜角度收入轮舱,快速转动的主轮将对轮舱区域结构及部件造成不可估量的损伤,存在极为严重的安全隐患....     

基于风险矩阵法与Borda序值法的航空公司运行风险评价讨论

风险管理是安全管理体系（SMS）的核心。航空公司运行过程中针对各类风险的有效管理,是保障航班安全、平稳运行的重要措施。风险管理过程中,风险评价是十分重要的环节,本文通过引入Borda序值法对某航空公司运行风险进行分析、讨论,总结了涉及各类运行风险的Borda序值结果,为实际工作的风险管控提供参考。结果表明,该方法的应用,可以有效的对航空公司运行各类风险进行排序,将有限的安全管理资源应用在风险较高的风险管控中。     

柔性薄壁大部件数字化装配调姿算法研究

采用定位器托架混合调姿定位平台,提出了一种飞机薄壁柔性大部件数字化调姿方法。首先,采用奇异值分解法(SVD)计算机翼位姿,通过运动学逆解得到定位器各轴的运动状态。其次,根据飞机大部件易变形的特点,提出了一种消除位姿计算误差的建立飞机部件坐标系的方法,实现快速高精度调姿。最后,将该方法应用于飞机机翼的调姿,经测量调姿精度满足装配要求。     

线性随机系统Kalman滤波的野值修正

本文讨论原始输入采样数据会有野值时Kalman滤波的修正问题，提出了一组易于应用的处理对策与计算方法。     

高值电阻器检定装置的研制

介绍高值电阻器检定装置的组成、用途及技术指标，从理论上分析带有防泄漏屏蔽线路的单电桥的原理，较全面地论述装置的误差来源和不确定度的计算，并对装置的结构设计和特点作了详细介绍。     

关于“规定值”,“最低可接受值”的讨论

“规定值”，“最低可接受值”是美国标上两个重要的可靠性指标，国家军用标准已引进，本文介绍了美国有关文献，资料对这两个值的解释，并说明可靠性指标与统计检验参数Ｑ０，Ｑ１之间的关系，以及假设检验与区间估计之间的关系。