全文获取类型
收费全文 | 4391篇 |
免费 | 973篇 |
国内免费 | 392篇 |
专业分类
航空 | 3560篇 |
航天技术 | 462篇 |
综合类 | 378篇 |
航天 | 1356篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 94篇 |
2022年 | 153篇 |
2021年 | 151篇 |
2020年 | 135篇 |
2019年 | 139篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 108篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 107篇 |
2014年 | 128篇 |
2013年 | 144篇 |
2012年 | 204篇 |
2011年 | 231篇 |
2010年 | 164篇 |
2009年 | 197篇 |
2008年 | 229篇 |
2007年 | 237篇 |
2006年 | 173篇 |
2005年 | 213篇 |
2004年 | 186篇 |
2003年 | 199篇 |
2002年 | 178篇 |
2001年 | 202篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 133篇 |
1998年 | 156篇 |
1997年 | 135篇 |
1996年 | 239篇 |
1995年 | 178篇 |
1994年 | 198篇 |
1993年 | 119篇 |
1992年 | 122篇 |
1991年 | 116篇 |
1990年 | 112篇 |
1989年 | 137篇 |
1988年 | 47篇 |
1987年 | 54篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 17篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 6篇 |
排序方式: 共有5756条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
尖化前缘高导热材料防热分析 总被引:1,自引:3,他引:1
针对飞行器高超声速飞行时严重的气动加热环境,提出疏导式热防护结构( TPS),为飞行器前缘提供热防护.采用有限元法和有限体积法,分别对在特定工况下飞行的尖化前缘固体域和流体域进行计算,验证了前缘内嵌高导热材料的防热效果,其中来流马赫数为6.5时,头部壁面最高温度下降了13.6%,尾部最低温度升高了16.7%,实现了热流... 相似文献
262.
263.
264.
265.
针对一种复合升力飞机,建立了相应的研究模型,通过试验、CFD计算和工程估算的方法,研究了直升机和固定翼状态下的飞机性能特性,并通过制作一架模型验证机,验证了该种飞机飞行原理的可行性,并提出了一些意见。 相似文献
266.
麻恒进 《航空精密制造技术》2012,48(4):15-17
针对有限转角转台角位置误差的特点,提出一种新的线性谐波复合补偿算法,仿真验证了算法的有效性。 相似文献
267.
民用飞机机体用钛合金的新技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
随着LRF、SPF/DB技术的出现,很好地解决了钛合金材料利用率低、加工困难等问题,同时也缩短了制造周期、降低了制造成本。目前,尽管两种新技术在国内还处于研究和初步应用阶段,相信只要从事钛合金材料、制造和飞机设计等行业科技人员共同努力,同时承担起促进LRF、SPF/DB技术工程化应用的责任,必将为未来民用飞机研制提供新的技术途径。 相似文献
268.
269.
用复合材料补强修理金属结构裂纹损伤时,修补设计非常关键,不同的修补设计会产生不同的修补效果。通常应在有限元计算或解析计算的基础上,合理选择补强材料、胶粘剂、铺层尺寸和铺层数量等参数。飞机铝合金蒙皮裂纹是飞机在使用过程中最常见的损伤形式。传统的修理方法是在裂纹部位铆接一块与蒙皮材料相同的加强片,以恢复蒙皮裂纹部位的损失强度。由于现代飞机的 相似文献
270.
对液体火箭发动机液膜再生复合冷却进行了算法研究.综合考虑了发动机内部化学反应、蒸发、卷吸、对流、导热、辐射等因素,将冷却液膜分为显热区、潜热区及气膜区三个区域进行了计算.推导了液膜长度和厚度的计算方法,分析了液膜再生复合冷却效率及各因素对液膜传热特性的影响.计算结果表明:①液膜入口质量流量越大,液膜区长度越长,冷却效率越高,复合冷却效率可维持在0.57以上.②高温燃烧室内膜的液体段长度很短,在液膜存在区域内冷却效率高达0.9.③液膜消失后,头部冷却液膜的设计仍对室壁起了很好的冷却保护作用,低温边区一直延伸至出口.④液膜吸收的显热和液膜蒸发吸收的热量及高温燃气与膜间的对流在液膜区内起了主要作用,而卷吸造成的质量损失及传热不可忽略. 相似文献