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201.
为了满足用户对全球船只信息的监测需求,海洋一号C/D(HY-1C/D)卫星配置了船舶自动识别系统(AIS),实现了单星针对全球大洋船只每天2次信息采集和监测能力。由于AIS接收机工作频率低,接收灵敏度高,容易受外部低频信号的干扰,影响包括解调概率和观测幅宽在内的工作性能。而作为光学卫星,HY-1C/D搭载了多台光学载荷,无法进行整星包覆控制。为了解决AIS在轨应用易受低频信号干扰问题,提出了重点单机电磁屏蔽、AIS天线方向图和安装位置优化设计、整星电磁兼容综合处理等解决方法,并在卫星的地面试验中得到了验证。卫星入轨工作后,AIS接收机获取的全球船舶识别信息进一步验证了上述方法的有效性。结合目前在轨使用情况,给出了后续AIS载荷在设计和应用上的建议。 相似文献
202.
203.
利用2001~2021年6~9月沈阳桃仙机场地面气象观测资料和NECP/NCAR月尺度再分析数据,分析2021年沈阳桃仙机场暑期降水异常特征及成因。结果表明:6、9月降水量相比于历史同期偏多,7、8月降水量偏少,沈阳桃仙机场暑期雨季降水较不集中,降水分配异常。大尺度环流系统和水汽输送的异常配置是导致2021年沈阳桃仙机场暑期降水异常的主要原因。6月亚洲中高纬度地区500 hPa高度场与历史同期相比呈负距平,该月东北冷涡异常活跃导致降水日数长、降水量偏多。7月副热带高压北抬稳定在华北、东北一带,沈阳地区受副热带高压控制造成降水严重偏少。8月沈阳地区水汽通量散度距平场呈正距平,水汽输送较常年偏弱,而9月沈阳地区水汽通量散度距平场呈负距平,表明进入沈阳地区水汽输送较常年异常偏强,造成该月降水偏多。 相似文献
204.
205.
针对舰载直升机受海洋环境影响发生的腐蚀现象,分析了舰载直升机腐蚀发生的原因、机理,提出了防护措施。 相似文献
206.
海洋水色卫星的用途和特点 总被引:1,自引:0,他引:1
1 海洋水色探测原理□□众所周知 ,太阳入射至海洋表面的能量约占入射能的 3 0 % ,其余 70 %被大气吸收或散射后反射入太空。入射至海面的太阳能一部分被海面吸收或直接反射 ,另一部分透射进入水体。进入水体的太阳能光谱只有可见光 (0 .4 0 μm~ 0 .76μm) ,其中蓝光波段(0 .4 9μm)透水性能最好 ,如是清洁海水可透水几十米 ,其他波段透水性能远不如蓝光。透射入水的太阳能中一部分被水分子吸收 ,另一部分经水分子、浮游生物和悬浮颗粒等有机物质或无机物质散射 ,经散射后一部分离开水面反射出来 ,这部分反射能称为离水辐射能 ,对应的功… 相似文献
207.
208.
北斗系统作为我国自行研制的导航系统,具有独特的混合星座特性,其反射事件在海洋上的空间分布和覆盖性能的研究成果较少。针对上述问题,模拟了北斗三号(Beidou System 3,BDS3)以及全球定位系统(Global Positioning System,GPS)空间星座,模拟不同性能参数的低轨接收卫星,在此仿真系统的基础上,计算反射事件在各仿真场景下的海洋覆盖率以及同时发生反射事件的卫星数量。结果表明:BDS3与GPS相比具有更大的反射事件海洋覆盖率,覆盖性能更优;仿真周期7天与1天相比,前者卫星产生的反射事件海洋覆盖率约为后者5倍;低轨道卫星(Low Earth Orbit,LEO)轨道高度越高,天线波束角度越大,反射事件海洋覆盖率越大;3颗LEO卫星下同时发生反射事件卫星数的平均值约为单颗LEO卫星的3倍。可通过设计多星组网来提高反射事件海洋覆盖率。研究结果对星载反射技术海洋遥感应用方面有一定的参考价值。 相似文献
209.
韩国通信、海洋和气象-1(COMS-1,又叫"千里眼")卫星是韩国通信、海洋监测和气象观测多功能卫星。该项目于2002年启动,由韩国科技部、韩国气象局、信息和通信部及海洋渔业部出资。千里眼-1是三轴稳定卫星,设计寿命10年,由美国阿斯特留姆公司(Astriun)公司承制,由阿里安-5(Ariane-5)火箭发射。千里眼-1于2010年6月27日发射,2011年4月1日投入业务运行,定位于128.2°(E)。正在研制的韩国多用途卫星-2(Kompsat-2)由2颗卫星组成:一是气象卫星—多用途卫星-2A,计划于2017年发射;另一为海洋环境卫星—多用途卫星-2B,计划于2018年发射。 相似文献
210.
自2011年开始,我国通用航空机队规模快速发展,同时国家经济的不断回暖,也让我国公务机市场借此进入高速增长时期,一度成为全球增速最快的公务机新兴市场。沿用国际民航组织(ICAO)的分类标准,我国将民用航空活动分为公共航空运输和通用航空两部分。《中华人民共和国民用航空法(2018修正)》第一百四十五条规定:“通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”其中,公共运输航空,即我们常见的航空公司的运营模式;通用航空,则是除公共运输航空外民用航空的其他所有部分,包括公务飞行活动。 相似文献