L波段测风雷达通过验收在甘孜投入使用

由中国气象局投资170万元，在甘孜县国家基准气候站建成的L波段测风雷达经中国气象局、四川省气象局及仪器厂家验收通过，正式投入运行。     

X波段波导裂缝全向天线研制

通过工程实践，介绍了一种解决全向局裂缝天线方向圆度的方法，实测性能满足设计要求。     

基于三阶累积量的语音频域排序算法

在语音信号频域盲分离算法中,利用短时傅里叶变换将时域卷积变换到频域乘积,从而在每个子频段上进行复数瞬时分离,降低运算量,但这会导致分离结果出现次序和幅度上的不确定性。文章提出了一种改进的基于三阶累积量的频域排序算法,在每个子频段上计算信号的三阶累积量,比较其相关性来解决排序问题。仿真实验证明了该算法的可行性。     

基于空中交通密度的进场航班动态协同排序方法

为适应协同决策（CDM）需要，考虑空管、航空公司和机场的诉求，对进场航班动态协同排序问题进行了系统的研究。设计了一种进场航班动态排序方法，提出了一种时隙交换方法，建立了基于空中交通密度的进场航班协同排序模型，设计了精英保留的遗传算法和带精英策略的快速非支配排序遗传算法以求解所建模型，寻求进场航班动态协同排序的最优解。仿真结果表明，较基于滚动时域控制（RHC）方法，动态协同方法所得结果与排序开始时间无关，所需排序次数平均减少26.4%，且排序效率更高。较先到先服务（FCFS）方法，动态协同方法在高密度条件下各排序阶段最后一个进场航班的落地时间平均提前199.8 s；中密度条件下各排序阶段航班延误总时间平均减少29.9%，航班延误均衡性平均提高34.4%；低密度条件在航班正常率及航班延误公平性得到保证的前提下，满足时隙交换规则的排序阶段均增加了1种进场航班排序模式。所提方法可对进场航班进行优化排序，显著提高跑道容量，有效提升航班延误均衡性和航班延误公平性，契合协同决策理念，可实现三方协同排序。     

俄罗斯新型直升机雷达的空中试验

两种由莫斯科法扎特隆和-NIIR设计局开发的新型直升机雷达已于2004年上半年开始空中试验。第一种雷达名为Alba（或称“标枪”A），是为直升机卡-27M（中期改进型）设计的。该雷达已于2004年1月在卡-27LL试验直升机上进行首次空中试验。此型雷达是批量生产的战斗机“标枪”雷达（用于米格-21bis战斗机的改进型）的改型，仍然工作在I／J波段（X-波段），并具有360。的监视范围，对战斗机目标的探测距离大于70km；对潜艇的潜望镜的探测距离大于30km；对船只的探测距离大于130km；对大型舰船的探测距离可以到达地平极限。     

泰雷兹将为非洲造替换星

泰雷兹·阿莱尼亚空间公司9月9日宣布，它已与非洲区域卫星通信组织（RASCOM）星-非月公司签订合同，将为该公司建造“RASCOM-非月”1R通信卫星。卫星将采用“空间客车”400083平台．带12路Ku波段和8路C波段转发器，发射重量3吨多，寿命末期功率6．4千瓦，