危险物品的航空运输

危险物品的航空运输几乎是与商业航空运营同时开始的。只是从不自觉到自觉,从无序到有序,从管理疏失到组织严密,从企业自我管理而发展到世界范围内的法制化管理。其间经历了数十年的发展历程。     

国内航空运输飞行事故经济损失计算方法——间接经济损失篇

本文给出了航空事故间接经济损失的构成,并针对生产运输损失,通过对以往飞行事故损失的分析统计,给出了间接经济损失的估算方法。通过本文的分析研究可知,间接经济损失影响范围广,影响时间长。航空公司可根据本文所提的算法快速估算事故间接经济损失,以便及时调整经营策略,将间接损失减到最小。     

发生民用航空不安全事件后的报告、调查和处置

目前公司重组、机场下放、省局撤消给安全监管造成了新问题,此时成立的地方安全监督办公室的工作职责不是很清楚,发生了不安全事件之后,在该如何开展相关工作方面存在一些疑问。为此,本刊特约请民航总局航空安全办公室黄遂发主任就此问题为我们答疑解惑。     

日本航天事故频发与协调不够有关

一个国际评估委员会的研究表明，日本过去４年中一系列重要航天任务接连失败，固然有具体技术上的解释，但从总体上看，与管理协调不当不无关系。从１９９４年起，日本在航天活动中出现了一系列技术事故，使一直保持着很高的火箭和卫星成功率的宇宙开发事业团大为震惊，这...     

哥伦比亚号事件引起重大反映

载人航天技术由于有人的参与，其安全性尤其令人重视。哥伦比亚号失事后，引起了国际社会的广泛关注。此次事件无论是在政治上和经济上，还是在航天技术的发展上都将产生深刻的影响。     

CFIT事故的成因与对策

本文从多方面分析了酿成CFIT事故的因素，提出了多方面的防范措施。     

最大通信卫星出师未捷——阿斯特拉—1K坠入太平洋

□□2002年11月26日，举世瞩目的世界上最大的民用通信卫星阿斯特拉－1K（Astra－1K）卫星由俄罗斯质子号火箭发射升空。然而，由于火箭出现故障，这颗众盼已久的新天王未能进入预定轨道（19.2°E的静止轨道），而是在几百千米高的低轨道漂浮。 此后，尽管该卫星的制造商法国阿