黄花机场5．14雷雨的卫星云图与雷达回波分析

利用GMS-5卫星红外云图云顶亮温资料TB和多普勒雷达资料，对2003年5月14日黄花机场的一次雷雨天气过程进行了分析。结果表明：卫星云图上云顶亮温TB=-32℃是对流开始发生的阈值温度；雷达回波图上对流性降水开始发生的阈值是：基本反射率强度20—25dBz，回波顶高达6—8km；卫星云图和雷达回波图上，云顶亮温越低、基本反射率越强、回波顶高越高，其产生的降水也越强。     

大连机场冬季天气特点及对飞行的影响

首先对大连机场冬季天气特点做一概述,之后介绍了冬季影响机场的高空环流和地面天气系统,最后介绍了影响飞行的偏北大风、各种降雪、低能见度、低云、雨凇等五种重要天气特点及其预报思路。     

大连机场20年（1986～2005）初雷分析

雷暴是伴随着闪电、雷鸣的强对流性风暴。出现雷暴时,常伴有强烈的阵风和阵雨,有时伴有冰雹等灾害性天气。雷暴的发生、发展时常严重威胁飞行安全,是航空飞行的天敌。据统计,近20年来,国内外民航飞行事故中,有近六分之一是因飞机进入雷暴导致的。因此,做好雷暴的预报是航空气象     

机遇号火星探测器

这张由机遇号拍摄的位于“耐力撞击坑”上空的云层照片告诉我们，我们的近邻——火星也同样有着天气变化．在地球上，这样的云通常被称作“卷云”或“马尾云”。     

大连机场春季天气特点及对飞行的影响

概述了大连机场春季天气特点，指出春季影响机场高空环流和地面天气系统，着重介绍了春季大连地区大风、降水、大雾、低云、雷暴等重要天气对飞行的影响及出现上述天气的地方性特点。从而给从事民航气象、飞行、航管、签派等人员以借鉴和参考。     

2000年7月空间天气大事件对地磁场的影响

2000年7月空间大事件对地磁场产生了巨大影响，7月15日至18日发生大磁暴(K=9)．磁暴为急始型，在我国地区初相期变幅有200—300nT，主相最大幅度有500—600nT，为多年来所罕见．在行星际磁场Bz由北向转向南向时，磁暴主相开始；南向分量达到最大值后大约2h，地磁H分量达到最小值，恢复相开始．并且，这次磁暴与太阳风也存在一定的对应关系。     

准确预报保安全 优质服务迎嘉宾——民航东北空管局迎接“世园会”倾力做准备

2006年世界园艺博览会将于5月1日至10月31日在沈阳举行。届时，沈阳桃仙国际机场将再次迎来飞行高峰。东北空管局气象中心为贯彻、落实东北空管局、运行中心的工作部署和要求，针对5至10月份的天气特点，及早应对，采取措施，全力以赴为“世园会”期间的飞行安全、正点抵沈提供强有力的保障。     

西宁空管站CTL-88C型气象雷达即将投入使用

6月29日，新落成的西宁空管站气象雷达塔以它优美的身姿为西宁机场喜添一景。同时，CTL-88C型数字化天气雷达也顺利安装调试完成，并将于7月底正式投入使用。届时，西宁空管站将使用自己的“千里眼”为飞行保障部门提供及时准确的气象信息。近年来，伴随着青海经济的持续增长，西宁机场的飞行流量也在逐年攀升，航班密度越来越大，而以前的气象监测手段已不能满足现实需要。即将投入使用的CTL-88C型数字化气象雷达系统兼具有3cm波段和lOcm波段气象雷达的优点，可有效探测400km范围内的云体、降水、雷暴、冰雹等气象目标，并对其进行远距离实时传输、实时处理和显示，识别探测回波的空间位置、强度、移向和移速。这一系统的投入使用，能够用最直接有效的手段来帮助飞行员、管制员及时了解本场和航路的天气情况，还能为西宁地区天气预报、人工影响天气作业等领域的工作发挥至关重要的作用。     

高原机场低空风切变下的管制初讨

高原机场是指标高在1500米以上的机场,主要分布在我国的西南部。高原机场具有地形复杂、天气环境恶劣等特点,严重威胁飞行安全,特别是低空风切变。攀枝花机场位于攀西崇山峻岭中的山顶上,四周群山连绵,地形复杂,标     

东北空管局完成多普勒天气雷达安装

7月17日，东北空管局沈阳气象中心圆满完成了多普勒天气雷达安装调试任务，进入试运行阶段。沈阳多普勒天气雷达是东北空管局2006年设备更新改造重点项目，是民航系统第一部国产多普勒天气雷达。东北空管局领导十分重视，局领导多次亲临现场检查工程质量，掌握工程进度，并慰问安装设备的一线干部职工。为按时、保质、高效完成雷达安装任务，沈阳气象中心多次召开专题会议，制定雷达安装方案，成立了雷达安装协调指导小组、安装技术小组、安全管理监督小组和后勤保障小组，明确了职责，确立了安全负责人，对安装时间、进度、人员等进行了周密细致的安排。多普勒天气雷达的启用，将使沈阳气象中心进一步提高对重要天气的监测和预报能力，对航空气象服务保障工作起到积极的促进作风。