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381.
利用GMS-5卫星红外云图云顶亮温资料TB和多普勒雷达资料,对2003年5月14日黄花机场的一次雷雨天气过程进行了分析。结果表明:卫星云图上云顶亮温TB=-32℃是对流开始发生的阈值温度;雷达回波图上对流性降水开始发生的阈值是:基本反射率强度20—25dBz,回波顶高达6—8km;卫星云图和雷达回波图上,云顶亮温越低、基本反射率越强、回波顶高越高,其产生的降水也越强。 相似文献
382.
概述了大连机场春季天气特点,指出春季影响机场高空环流和地面天气系统,着重介绍了春季大连地区大风、降水、大雾、低云、雷暴等重要天气对飞行的影响及出现上述天气的地方性特点。从而给从事民航气象、飞行、航管、签派等人员以借鉴和参考。 相似文献
383.
7月17日,东北空管局沈阳气象中心圆满完成了多普勒天气雷达安装调试任务,进入试运行阶段。沈阳多普勒天气雷达是东北空管局2006年设备更新改造重点项目,是民航系统第一部国产多普勒天气雷达。东北空管局领导十分重视,局领导多次亲临现场检查工程质量,掌握工程进度,并慰问安装设备的一线干部职工。为按时、保质、高效完成雷达安装任务,沈阳气象中心多次召开专题会议,制定雷达安装方案,成立了雷达安装协调指导小组、安装技术小组、安全管理监督小组和后勤保障小组,明确了职责,确立了安全负责人,对安装时间、进度、人员等进行了周密细致的安排。多普勒天气雷达的启用,将使沈阳气象中心进一步提高对重要天气的监测和预报能力,对航空气象服务保障工作起到积极的促进作风。 相似文献
384.
385.
梁汝政 《桂林航天工业高等专科学校学报》1996,(Z1)
为提高服务质量,更好地保证飞机的安全正常飞行,本文对影响本场的重要天气现象——高后回流两低天气的发生发展及其影响过程的条件与特征进行了较全面的分析。从而得出:低层850hPa西南暖湿气流的发生发展,地面高后回流形势的建立及近地层弱冷空气的活动是高后回流两低天气形成和发展的基本条件与主要特征;本场两低天气发生前,桂林以南常常先期有预兆性的雨区形成;两低天气发展时,能见度大多低于1300米的机场最低能见度标准,对飞行安全和航班的正常性有很大的影响。 相似文献
386.
地面气象观测的主要任务是提供准确、及时、连续的天气实况信息。在科技高度发达的今天,为了较好地完成观测工作,不但需要熟练的地面气象观测技术,更应该借助高技术手段,使我们地面上这双 相似文献
387.
新疆地处我国的西北部,远离海洋,沙漠广阔,气候干燥,是我国沙尘多发区之一。2004年4月19日早上,新疆北部沿天山一带受由阿拉山口进入的冷空气影响,沙尘天气首先出现在博乐、精河等地,随后沿奎屯、石河子、昌吉一带向东推进,影响乌鲁木齐地区。随着沙尘天气影响范围的不断扩大,我国北方自西向东大部分地区都不同程度地受到沙尘天气的影响。新疆西部和北部、内蒙古大部、甘肃中部、陕西北部、宁夏、河北北部、京津地区和东北南部等地出现了强沙尘天气;其中,甘肃鼎新、金昌等地还出现了罕见的特强沙尘暴天气。 相似文献
388.
雷暴是双流机场夏季主要灾害性天气之一。由雷暴引起的颠簸、积冰、电击、冰雹、下击暴流和低空风切变严重威胁着航空运输的安全。而雷暴的形态各异,引起雷暴的天气形势复杂多变,准确预报难度很大。近年来随着科技的发展,多谱勒天气雷达开始运用于天气预报中,多谱勒天气雷达是定量估测区域降水、检测和预警强对流灾害天气的重要手段,为雷暴临近预报提供了有力的保障。然而,用好多谱勒天气雷达是摆在预报员面前的一个重要课题。本文从2006年夏季5-9月(2006年4月4日为初雷,由于资料缺失未包括在内)双流机场36次雷暴的多谱勒雷达回波图像入手,结合天气形势,分析并总结了各种天气形势下多谱勒雷达回波的特征,并重点分析了7月6日雷暴发生时的多谱勒速度回波图像特征,希望对双流机场雷暴的临近预报找到一些实用的方法,以利于实际工作: 相似文献
389.
一、引言风切变是严重危及飞行安全的灾害性天气之一。而低空风切变更是飞机起飞和进近着陆的一个危险因素,它严重危及航空器的安全。据美国1968~1986年的统计,航空事故总数中有40%左右是低空风切变造成的。2004年3月,中川机场共出现风切变两次。由于危及飞行安全的低空风切变 相似文献
390.
2000年7月空间大事件对地磁场产生了巨大影响,7月15日至18日发生大磁暴(K=9).磁暴为急始型,在我国地区初相期变幅有200—300nT,主相最大幅度有500—600nT,为多年来所罕见.在行星际磁场Bz由北向转向南向时,磁暴主相开始;南向分量达到最大值后大约2h,地磁H分量达到最小值,恢复相开始.并且,这次磁暴与太阳风也存在一定的对应关系。 相似文献