汽车制动用无石棉磨擦材料的研制

简术了Ｆ８ＤＹ无石棉摩擦材料的特点，对其树脂粘接剂纤维等几种组分进行了分析，此外，将Ｆ８ＤＹ与国外同类产品及国内石棉磨擦材料进行了比较。     

汽车气动力计算

用Ｆａｖｒｅ平均ＮＳ方程和Ｂ／Ｌ代数湍流模型对Ｓａａｂ９００汽车绕流流场进行了数值模拟,给出了汽车绕流流场的基本特征,探讨了车速对绕流流场,如车尾流动分离点,尾涡及汽车的阻力特性的影响,并建立了尾涡长度与汽车阻力系数之间的关系。     

基于Internet的汽车检测线远程故障诊断系统

现代机动车安全性能检测线是综合了通信，电子，自动控制，信号处理和计算机等先进技术的复杂测控系统，因此需在其工作时适时地对其各种状态进行监测。基于Internet的机动车安全性能检测线远程监测系统的解决方案。本讨论了以Web数据库和Socket技术来实现本方案的具体步骤。     

应用于汽车模具设计领域的测量机

现代汽车及其模具设计领域涵盖了汽车概念设计、油泥模型制造、整车外观CAD设计、覆盖件CAD设计、CAE模拟及白车身的组装制造.     

UGS——最佳PLM供应商

“国防科技工业信息技术应用标准化论坛”于2007年1月30日在北京成功举办,针对此次论坛“信息技术应用标准化问题”在国防军工领域受到普遍的关注和重视。同时多年来致力于服务军工企业客户的几家知名软件公司也应邀本加了此次论坛。他们凭借先进的产品技术和服务理念获得众多军工企业用户的认可,以论坛为途径,他们不仅向更多的军工企业展示了自己的产品平台,而且还通过此次论坛了解到军工行业信息技术的发展方向。本次论坛上“企业先锋”栏目记者特别采访了其中五家企业的负责人。     

汽车转向轮侧滑量测量技术研究

介绍了汽车转向轮侧滑量测量的必要性和基本测量原理,根据其基本原理设计了测量系统的硬件和软件;描述了测量数据的处理方法,并给出了(推导了)基本公式;经过试验验证,本系统达到了设计要求,具有广阔的应用前景。     

结婚与房子何干

在欧美,买房子都不是年轻人最关心的事,因为结婚是两个人的事,与房子何干呢?结婚是意大利人一生中的头等大事,男女双方对爱情的态度都很慎重,很少有人"闪婚闪离"。一场浪漫温馨的婚礼当然是必需的,在传统的意式婚宴上,至少要准备14种以上的丰盛食品。但除此之外,类似     

基于分段FOX方法的民航LTO黑碳质量排放清单计算分析

根据民用航空发动机压比提出分段FOX(formation and oxidation)方法,估算民用航空发动机LTO(landing and takeoff)循环黑碳(BC)颗粒质量排放指数,结合航空发动机机场实际运行时间和燃油流量修正,编制了2018年国内某国际机场某周国内民航航班黑碳颗粒质量排放清单。结果表明:考虑燃油流量修正的分段FOX方法对民用航空发动机慢车、进近等低工况的黑碳颗粒质量估算精度较FOX方法提高1~2倍,爬升、起飞等高工况估算值更接近实验值。考虑民航实际运行时间和燃油流量后,2018年此国际机场国内民航进出港LTO循环黑碳颗粒质量周排放量约300 kg,其中B737、A320等中型机离港(起飞和爬升阶段为主)阶段排放贡献超70%。      

考虑污染物排放的开式转子发动机总体性能建模及分析研究

开式转子发动机兼具涡桨发动机高推进效率和涡扇发动机高飞行速度的特点,是未来民用单通道客机理想动力装置之一。为了掌握开式转子发动机的性能变化规律,明确开式转子发动机相比于常规大涵道比涡扇发动机节油和降低污染物排放的优势,本文基于螺旋桨相似理论和动量理论,建立了考虑前后排桨扇相互影响的对转桨扇模型;与双轴燃气发生器进行匹配,建立了三轴齿轮传动开式转子发动机模型;同时建立了发动机污染物排放计算模型;对同技术水平的开式转子发动机和大涵道比涡扇发动机进行了性能对比。结果表明：所建立的对转桨扇模型与实验结果误差较小,最大误差不超过3%。飞行马赫数增大,桨扇功率系数增大,推力系数减小,耗油率增大;飞行高度增加,桨扇功率系数和推力系数均增大,耗油率呈减小的趋势。相比于同技术水平的大涵道比涡扇发动机,开式转子发动机在典型工况下的耗油率降低9%以上。在飞机起飞着陆循环内,开式转子发动机的UHC,CO和NO_x三种污染物排放指数相比于大涵道比涡扇发动机降低10%以上,表明开式转子发动机可有效降低航空污染物的排放。     

某航改燃机氢燃料燃烧室污染排放特性研究

为了对氢燃料燃烧室的低污染燃烧组织方案提供技术支撑,根据某航改燃机燃烧室的工况及结构参数,设计了三种氢燃料喷射单元(贫油直接喷射(LDI)单元以及两种贫油预混喷射(LPIA和LPIB)单元),通过数值计算方法研究了其流场特性,燃料-空气混合特性及污染排放特性,然后采用粒子群优化算法(PSO)建立了三种单元的NO_x排放回归模型。研究表明：氢气喷射方式对流场结构影响较大。LDI单元的中心回流区(CRZ)脱离喷嘴一段距离,LPIA单元的CRZ径向尺寸最大,LPIB单元的下游流场轴向速度最快;LPIA单元燃烧室内燃料-空气混合相对于其它两个单元更加均匀;在设计工况下,LDI单元的NO_x排放量不能满足目前新建燃机的排放标准(@15%O₂,≤30 mg/m³),而LPI单元的NO_x排放能够达标,且LPIA相对于LDI单元可降低81.6%;所建立三个单元NO_x排放回归模型考虑了燃烧室进口压力、温度、当量比及气流速度的影响,其决定系数R²分别为0.9...