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高压燃烧室的冒烟测量 总被引:1,自引:0,他引:1
在单头部主室件上进行的高温高压试验研究中,冒烟是研究发动机排放特性的一个参数。为了避免直接加热器所产生的燃气中的冒烟对主燃烧室冒烟测量带来的误差,该冒烟测量是在主燃烧室常温下进行的。最后根据试验数据校验与之类似燃烧室冒烟经验模型。经验模型根据GE公司的F101发动机燃烧室的冒烟经验模型得出SN8=2.62+0.853[ln(Ss)]。在压力范围为2.0-3.2MPa之内,试验数据与经验模型的计算结果吻合较好。但是试验研究发现,燃烧室进口空气压力增高,冒烟显增加。因而,该模型不能应用到3.8MPa以上的高压力范围。 相似文献
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由于在风扇和低压压气机之间引人1个减速齿轮箱,齿轮驱动的涡扇发动机(GTF)的各部件都在最优的转速下工作,在不牺牲低耗油率和低排放特性的前提下,可以最大程度地降低噪声。 相似文献
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绿色民用航空发动机关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
随着降低排放与降低噪声技术的快速发展,20世纪90年代末,航空发动机设计与制造商提出了“绿色”发动机概念。该文综述了常规大涵道比涡扇发动机的三大“绿色”技术——先进的降低噪声技术、降低排放的技术和降低有害物质生成与排放的技术。 相似文献
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