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381.
利用升温脱氢分析装置(TDS)和慢速拉伸试验方法(SSRT)研究了一种二次硬化钢中氢的扩散行为及其对塑性的影响。结果表明,由于二次硬化实验钢中存在大量细小碳化物,氢的扩散系数约为3.42×10-8cm2.s-1,明显低于通常淬火回火马氏体钢。TDS分析发现,实验钢中存在两个氢逸出峰,激活能分别为20.2kJ.mol-1和24.6kJ.mol-1,由晶界、位错等弱氢陷阱引起。拉伸试样的断面收缩率随氢质量分数的增加先线性下降,氢质量分数每增加1×10-4%断面收缩率下降约12%;当氢质量分数达到5×10-4%时,断面收缩率低于10%,断口呈沿晶状。 相似文献
382.
383.
按照民航局关于航空安保管理体系(SeMS)建设进度要求,作为航空安保责任主体的民航机场、航空公司要在今年年底前建设完成符合要求的SeMS。目前,各单位都在编写SeM手册,建立和完善各项航空安保规章制度,其中风险管理机制的建立和运行也是重点考虑的内容。但我们发现,行业普遍存在对航空安保风险管理认识模糊的现象,没有正确区分其与航空安全管理体系中风险管理的差异,不能正确认识航空安保风险管理的内涵及其在企业SeMS建设中的应有作用。这些都会使企 相似文献
385.
为了借鉴美国加强基础研究工作的经验,促进我国基础研究的发展,研究了近年来美国国会、国防部及一些研究机构关于基础研究的咨询报告和评估报告。总结了美国加强基础研究的主要措施,包括:加大政府投入力度、减少行政部门干预、加强与大学合作、建设政府科研机构、发挥项目经理作用和制定明确的科技战略等。并针对我国基础研究工作的不足,提出了加强基础研究的投入力度、稳定从事基础研究的科技队伍、改进基础研究的项目管理等建议。 相似文献
386.
387.
飞行安全是各航空公司运行的重要基础。伴随着现代科学技术的进步,航空器在设计、制造、维护等方面取得了长足发展,飞机的可靠性和安全性有了显著的提高。近年来,飞行事故总体呈下降趋势,但人为因素导致的飞行事故的比例却居高不下。根据国际民航组织的统计,机组人为因素已经占到飞行事故的75%左右(如图1所示)。 相似文献
388.
0引言
某型飞机的"大力臂"灯是由某型力臂自动调节装置根据飞行速度和高度的变化,按特定的非线性规律进行调节的.当力臂自动调节装置工作到大臂位置时,其位置指示器指示并使飞机"大力臂"灯燃亮,提示飞行员飞机已处于大力臂位置. 相似文献
389.
引言随着雷达管制、电子移交、缩小雷达管制间隔等的实施,管制服务对雷达的覆盖提出了越来越高的要求。为满足工作需要,空管自动化系统需要引接周边管制区的雷达信号。这在满足管制需要的同时,也引进了因雷达信号引起的应答机 相似文献
390.
引言如何能够使一项工作从计划的制订开始就处于一个可控的、持续改进的环境中,从而取得理想的执行效果是我们一直探讨的问题。西北空管局网络中心针对工作计划从制订到最后的执行反馈过程中的一系列问题,从一个新的角度通过自主研发的软件平台对其进行了统一的、无间断的实时管理,取得了较好的效果。 相似文献