能见度与跑道视程在塔台管制中的应用

能见度与跑道视程是对航空有重要影响的两个气象要素,都是表示能够看清楚目标距离的概念,但两者之间不能互相代替,且常常在塔台管制应用中产生冲突。本文结合塔台管制实际,提出明确航空器在起飞、着陆阶段的能见度／跑道视程应用方法、互相换算方式等建议,旨在解决空中交通管制员和飞行员对这两个概念的理解偏差及由此所产生的矛盾,保障塔台管制范围内航空器运行秩序,保证航空运行安全。     

机载气象雷达风切变探测功能的维护

风切变严重影响飞行安全。本文介绍了民航客机气象雷达风切变探测功能的基本原理与系统概况,分析了日常维修中遇到的常见问题并提出维护要求。     

西藏高原机场管制和气象保障特点

西藏高原平均海拔在4000米以上，地势由西北向东南倾斜，地形复杂多样，气候条件独特，高寒降水少，干湿季分明，昼夜温差大，夏季多雨，冬季干燥，秋季晴朗，春季多风沙。在这样复杂的地理和气候条件下，开展民用航空运输具有相当大的难度。     

一种基于GPS的数据下载式控空仪方案

介绍了一种新型的数据下载式电子探空仪系统方案,该方案采用ＧＰＳ芯片一体化、微处理器和数字传输以及先进的自动回收装置等技术,探空仪可多次重复使用,整个系统无需复杂的发射、接收设备,既避免了由于电磁干扰引起的系统工作不稳定问题,又使地面设备和使用成本大大降低,具有巨大的经济效益。     

春季西南低涡天气对飞行活动的影响

西南低涡是在青藏高原背风坡(即高原东南部)的特殊地形影响下,在我国西南地区形成的中尺度气旋式涡旋,是影响西南地区的主要天气系统之一。它的发展和东移常给四川盆地带来雷暴和降水。1999年4月13～14日,四川盆地经历了一次西南低涡天气过程。该西南低涡于12日夜间在高原东南部形成,并在500ｈＰａ高空槽引导下向东移出涡源,在四川盆地产生了雷雨天气。后来由于地面及850ｈＰａ层的高气压的阻挡,给四川盆地东部带来了13～14日两天的阴雨天气,从而影响了遂宁机场的飞行训练活动。下面用常规天气图对此次天气过程略作分析。一、低涡的生成前面…     

“下个十年,风云气象卫星还要有大发展”——温家宝总理视察中国气象局

<正>2009年12月11日,在中国气象局成立60周年之际,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝顶着凛冽的寒风,视察中国气象局,向全国广大气象工作者致以亲切的问候和良好的祝愿。多年来,温家宝总理非常关心和重视我     

多功能相控阵雷达目标监视与气象探测兼容模式设计

对多功能相控阵雷达目标监视与气象探测兼容模式设计进行了研究。针对多功能相控阵低空监视雷达集成气象探测功能的需求,从系统工作兼容性角度出发介绍了一种雷达工作模式折中设计方法。该方法解决了目标监视和气象探测在数据率、波形设计、波束驻留时间分配等的矛盾,实现两种功能的兼容。此外,还对该兼容模式的工程实现进行了探讨。     

风云二号F星交付使用

北京时间8月20日,风云二号F星在轨正式交付,从此气象部门对气象灾害的监测、预防和救灾等,将有更强有力的保障。风云二号气象卫星是中国第一代静止气象卫星,风云二号F星作为风云二号03批工程的首发星,也是     

不良能见度低空制导综合影象飞行试验

计算机产生的综合影象被认为是向机上飞行员提供完整目视信息的一种手段。,综合影象由一外界三维图象和综合制志信息组成。这个三维图象显示出地形的高度和特征,而制导信息包含了一个曲线轨迹跟踪的隧道式显示图。使用差分全球定位和惯性传感器数据的一种高精度导航系统提供传送到综合影象计算机的精确的位置和姿态数据。     

集中运行控制对航空气象信息精细服务新需求的探讨

一、航空气象服务是关系飞行安全、正常和效益的重要 因素气象条件不仅对飞行安全有直接的影响,也对航空运输企业的营运效益也有着至关重要的作用。随着科技的进步,飞机的性能和智能化程度都有了明显提高,从而使飞机机械事故大幅度减少,而由天气原因造成的事故比例相对增加,已经上升到将近占总事故的1／3。