遭遇50年来罕见雪灾成功保障安全运行

2010年4月12日上午10：40至13日下午14：30．哈尔滨经历了一场50年一遇的历史罕见雪灾,黑龙江空管分局一线干部职工充分认识到特殊天气给安全保障带来的不利影响．全力以赴。迎难而上,及时启动灾害天气应急预案,周密部署、团结协作、预报准确、通报及时．经受了罕见暴风雪的考验,成功完成了此次复杂天气条件下的安全运行、服务保障任务。     

机场鸟击防范体系的有效性评价

目前机场鸟击防范实践中存在较多问题,特别是鸟防指标体系的确定,以及体系评价方法的优化;对此,提出"综合治理"的思想,利用与AHP法相结合的灰色模糊理论构建评价模型,结合白云机场实例,对鸟防体系的优劣进行综合评价;可以看到,白云机场鸟防体系总体较好,但由于驱鸟人员理论水平较低以及在鸟情资料、信息系统、鸟防预案方面的空白,导致在生态环境治理、员工素质、制度建设方面存在一定问题,需进一步完善;评价结果与白云机场实际存在问题基本一致,说明该评价方法适用于鸟击防范体系。     

实施“三年计划” 为民航气象快速发展奠定基础

<正>人才是事业发展的基础,也是实现事业更大发展的关键。狠抓人才队伍建设是民航事业取得成功的一条重要经验,要实现民航气象事业发展目标,提升民航气象服务保障能力,提升气象业务可持续发展的实力,提升气象现代化建设支撑能力,最关键最紧迫的还是人才。     

哈准许俄在拜科努尔进行涉及新落区的发射

6月15日,哈萨克斯坦总理马西莫夫表示,哈已准许俄在拜科努尔发射场进行两次涉及一个新火箭残骸落区的发射。俄哈两国迄今尚未就该新落区达成协议,导致原定5月23日在拜科努尔进行的欧洲“气象业务卫星”B卫星发射以及原定6月7日在那里进行的涉及白俄罗斯、加拿大和德国各一颗卫星及2颗俄罗斯卫星的另一次发射未能如期进行。哈方坚持说,     

西藏林芝机场场址航空天气特征的初步分析

在国家西部大开发的战略进程中，西藏林芝米林机场(以下简称“林芝机场”)主体工程已于2004年10月30日开工。林芝机场十分复杂的地理气象特征、净空条件和飞行环境，给机场和空管设施等工程建设带来了前所未有的困难，引起了民航各方面的高度重视。     

多跑道机场气象自动观测系统的设备配置结构

前言 目前我国大多数机场为确保航班在低云低能见度恶劣天气条件下正常起降,配备了机场气象自动观测系统（以下简称AWOS）,达到了气象探测的准确性、及时性和科学性的要求。对于拥有一条跑道的机场来讲,AWOS的配置根据国际民航组织相关技术文件、中国民用航空局和民航空中交通管理局的相关技术标准和要求．     

DWSR-2500C/K数据分析及Windows系统下的实时显示

引言西南空管局DWSR-2500C/K多普勒气象雷达为美国EEC公司5公分C波段气象雷达。该气象雷达的主工作站运行于Unix操作系统(称为A机),并且采用了双网卡技术。在主工作站工作过程中,其中一路网卡与雷达信号处理器相连以获取雷达回波信号,另一路网卡负责主工作站与预报室工作站(称为B     

“下个十年，风云气象卫星还要有大发展”——温家宝总理视察中国气象局

2009年12月11日,在中国气象局成立60周年之际,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝顶着凛冽的寒风,视察中国气象局,向全国广大气象工作者致以亲切的问候和良好的祝愿。     

高空无人机台风探测试验流程设计

基于某大型高空无人机系统成熟的飞行试验基础,从下投探空的组成及保障体系出发,设计了一套分段式、模块化的台风探测试验流程,用于规划、保障高空无人机成功执行下投探空任务.下投探空任务的试验结果表明,台风探测试验流程逻辑清楚、合理有效,为试验顺利开展提供有力保障,也为后续建立大型无人机全链条式观测业务和台风探测业务系统目标奠...     

基于星载气象雷达的非线性调频信号优化设计

随着天气观测、研究和规划的进展,气象雷达技术的开发工作取得了重大进展。脉冲压缩使新一代低成本、紧凑型星载天气雷达系统成为可能。为了抑制脉压带来的距离旁瓣,目标探测雷达通常采用基于幅度调制和失配滤波的方法,但由于其存在主瓣扩展和功率损失等缺点,不适用于气象观测。非线性调频（NLFM）信号可以调整其功率谱密度,在明显不降低信噪比的情况下提供较低的旁瓣输出。本文设计了一种新的波形优化框架。该框架通过多目标粒子群优化算法（MOPOS）构造了一种针对气象粒子目标的非线性调频（NLFM）脉冲压缩波形,实现了极低的距离旁瓣电平和较高的多普勒容限,可以显著地缓解非常有限的卫星峰值功率的限制和卫星平台运动导致的多普勒对系统影响。仿真实验结果表明：改进的非线性调频波形具有良好的性能。